炮提车作业：皮卡市场风云再起！江铃大道取代长城炮成为市场新宠！

作为中国皮卡市场的“明星产品”，长城炮自2019年问世至今，累计销量突破45万辆，在一次次刷新普通消费者对于皮卡认知的同时，还率先开启了中国皮卡乘用化的时代，令行业竞争持续加码。

不过，长城炮的“一炮而红”也让国内其他车企看到了皮卡细分领域的又一次机遇，纷纷推出更加优质的车型，来加速市场“内卷”。以国内老牌皮卡厂商江铃为代表，在今年6月份，推出了旗下的首款，也是行业内首款PUV全新品类皮卡——江铃大道，以强大产品实力，向长城炮发起了挑战。

动力，一直以来都是皮卡用户最为看重的硬性指标，尤其是在外负重翻山越岭时，优秀的动力表现，能够带来更好的驾驶体验，收获更多驾驶乐趣。

在发动机的选用上，江铃大道根据不同用户的需求，分别搭载了一台与沃德十佳EcoBoost发动机同平台的FEU2.3T汽油发动机，和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机。与长城炮全系2.0T的发动机相比起来，无论是纸面参数，还是实际的动力体验都要更好，完成0-100km/h的加速时间，甚至仅仅只需要8.5s。如此强劲的动力表现，也让江铃大道一跃成为了同级中的佼佼者。

反观排量更小，动力更差的长城炮，使用的却是其自家低端产品风骏的同型号发动机，由于车重的原因，长城炮需要对发动机进行软件压榨。这一做法，不仅使得油耗偏高，还会影响发动机的寿命，可靠性存疑。

从定位上看，两款车型都是全能型皮卡，那么舒适性自然而然就会成为衡量一款全能型皮卡是否合格的重要指标。而想要保证良好的舒适性，底盘悬架便成了决定性因素。

以大道追光者和长城炮乘用版车型为例，两款车型均采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆非独立悬架。不过区别在于，大道追光者是目前国内首款装备了瓦特连杆技术的皮卡车型，在高速过弯或经过颠簸路面时，可以更好地控制车身摆动，带来更为舒适的驾乘体验。

当然，随着汽车行业“新四化”时代的到来，智能皮卡已经成为了大势所趋，越来越多的年轻消费者对车辆的智能化、科技化程度提出了更高的标准。

同样是以大道追光者和长城炮乘用版为例，二者在智能化配置上有着诸多相似的点，都搭载了智能语音交互系统、手机互联系统、以及均支持OTA远程升级等，不过大道追光者在此基础上，还为用户提供“无人机伴飞”功能，轻松实现无人机探路、伴飞和拍照等。另外，为了缓解车内其他乘员在旅途中的疲劳，更设有车载KTV，使得漫漫旅途亦能充满乐趣。

除此之外，大道追光者带有L2.5级自动驾驶辅助系统，相比起长城炮乘用版的L2级来说，智能化程度更高，且拥有长城炮乘用版车型所不具备的生命体征检测、换道辅助等功能，

在长时间行车时能为全车人员带来更好的安全保护。

写在最后：不可否认，长城炮的确在国内皮卡市场上曾留下过浓墨重彩的一笔，也曾为国内的“皮卡文化”做出了不小的贡献。但如今，随着江铃大道的到来，不管是在舒适性、动力还是智能化科技配置上，都完成了对长城炮的超越，至此新的标杆诞生，而江铃大道也取代长城炮，成为了市场上的新宠！