60秒懂车 众所周知，国产品牌在B级燃油车领域一直鲜有作为，同时国产品牌也很少涉猎相对小众的轿跑车市场。如果那个品牌敢同时叠加上这两个BUFF，推出一台国产B级轿跑车，结局应该会相当惨淡。
可结果恰恰相反，就有这样一个品牌偏偏不信邪，明知山有虎，偏去明知山……
这个品牌就是MG，而一头扎入B级轿跑车市场的，正是MG匠心打造的“20万内最美轿跑”——MG7。
今年三月末，MG7正式上市，在不到3个月的时间内，MG7累计销量就完成破万。5月份单月销量4036台，进入了热门轿跑的销量前三；6月MG7热销了4238台，一举拿下20万内燃油中型车的销量冠军。
能够从上市初期的月批售销量3000+，快速提升至4559台，MG7强势发展的背后，肯定有综合实力加成，今天咱们就分析一波，看看它到底强在哪里。
产品力够强，堪称同级最卷
个人感觉，MG7之所以能够走红，得益于它的精准的定位和出色的竞争力。虽然轿跑车相对小众，燃油B级车市场厮杀也很激烈，但是在整个B级车市场中，MG7能提供给消费者的操控感受是最出色的，同时它的越级品质也是最有吸引力的。
外观设计上，MG7采用了轿跑车流行的四门无边框+大溜背设计，不同于凌渡L的A+级定位，长度接近五米的MG7整体看起来修长优雅，并且充满力量感。车尾部分就更精彩了，真双边四出排气，配合上可电动升降的三段式尾翼，完全能够满足用户对于高品质轿跑的一切想象。
操控感受上，MG7呈现出来的驾驶品质与它凌厉大气的外观相匹配，有1.5T和2.0T两种动力可供选择，尤其是这款2.0T高性能黑标发动机与上汽自研9AT变速箱的组合，堪称是B级车的动力天花板。这套组合加持下，MG7仅用6.5秒就能破百，热效率高达39.3%，最低油耗低至6.2升/百公里，真正做到了“既要又要”。
此外，MG7的这款2.0T发动机上，还搭载了上汽自研的11项黑科技，日常驾驶的时候动力输出平顺安静，而在激烈驾驶的时候，动力的爆发则来的特别直接，增压段扭矩响应速率能达到350Nm/s，再配合上珠峰机电一体化架构打造的扎实底盘，轻松就能让人感受到人车合一的驾驶乐趣。
没一个“能打”的，MG7卖的好实属正常
一辆国产B级轿跑车，能够在三个月内销量破万，除了自身产品力要强，还得靠同行衬托。纵观整个B级车市场，虽然今年价格略有下探，但是整体来看依旧不便宜。主流的雅阁、迈腾、新君越，差不多的配置落地都要二十多万了。而且这些车型在动力、配置、外观设计上也相对保守，在这个性价比为王的时代中，它们很难与MG7的越级玩法竞争。
MG7起售价11.98万，最顶配不过16.98万，也就是一辆合资A级车的价格，但它却有标准B级车的身材和空间表现，甚至MG7比B级车标杆迈腾还要更长更宽，拥有更加出色的空间表现。此外MG7还有掀背式尾门，装载能力更出色，实用性也比一般普通B级车要高出不少。
MG7的这个价格，基本可以理解成无边框车门、电动尾翼是白送的，完全是“交个朋友”的价格。如果你有买车的打算，真的可以去深度体验下MG7，对比一下它与市面上主流B级车孰优孰劣。
最后总结：
以前的国产B级燃油车卖不好，是因为品质和机械素质确实与行业主流产品有差别，而MG7全面焕新的实力，完全可以对标合资品牌产品。以前轿跑车小众，是因为轿跑车的价格普遍略贵，性价比比较低。
而顶着国产B级车和轿跑车的双重BUFF，MG7依旧成为了汽车圈爆款，只能说明一个问题：没有所谓的市场魔咒，只要产品力足够，消费市场不会说谎。
