鱼雷看车 近期有传闻大众安徽工厂内正式下线了一台全新的新能源车型，既然是下线，那么年内正式发布（当然不见得是正式上市）的可能性也就颇高了，而就在近期也有该车的轻度伪装谍照现身，结果定眼一看，与此前海外曝光的实车谍照几乎一致了，也就是传闻中的Cupra Tavascan概念车的量产版，当然了正式国产的话，自然会取一个中文名，否则如此绕口的英文名称有几个记得住，顺带一体，这也是国内生产的量产车首组实车谍照，起码笔者搜索了一下，这次是首次出现。
根据此前每批披露的信息，该车是基于大众ID.5（也就是ID.4轿跑版）为基础打造的一款全新车型，对比了一下海外曝光的实车谍照，完全一样的造型，不过海外版拍摄的角度可能过于不便，导致身形明显偏硬朗化，这次车友拍摄到的轻伪装实车照来看，确实是标准的跨界风格设定，而侧窗下沿曲线过渡，顶端A柱折线，连带着整个车顶都较为平直，总觉得眼熟这样的风格轮廓，仔细回想了一下，与早期长城欧拉的一款纯电跨界车的思路较为接近，当然大众的设计更为老练，各个过渡细节的处理明显更为流畅，即使A柱折线过渡，配合柔和的C柱过渡，毫无违和感。
前脸采用了复合式设计手法，整个前脸全黑化处理的大嘴，几乎横跨整个前脸横切面，与丰田的思路较为接近了，至于黑化部分较为复杂的设计，看看海外版实车谍照即可，别看是纯电版车型，这复杂度一点不比燃油版差上多少。
▲海外发布的量产版尾部
另外注意LOGO部分，一个箭头的轮廓，与此前曝光的完全一致了，实在不成看看前期曝光的官方实车图，尾部贯穿式尾灯中间出现的就是LOGO的造型，没啥悬念，官方都确认过了，这就是大众集团西雅特旗下的高性能品牌，既然提及到了高性能品牌，这跨界风格也就能理解了。
此前媒体从大众获悉的信息是，官方煞有其事的表态没有国内投产的规划，结果这就在合肥下线，并且路试实车都亮相了，这媒体提及的官方信息过去不过两个月时间，感觉当初的否认是一种意图上的掩盖，当然这也是官方策略之一，一旦承认，这神秘感不就随之消失了？大家都知道这车的外观和内饰造型了，大致的技术参数也知晓了，有兴趣的可能会等等，没兴趣的直接就不关注了，这对于任何一个品牌而言，与品牌发展都是相当不利的，因此前期的“否定”仅仅是一种战略层面的需求，而据说下半年可能会有品牌发布会，到时候更多的细节也会相应的揭晓。
注意笔者提及的一个细节，下半年国内发布品牌，此前官方否定国内上市就是因为提及的是专供出口，中国生产，但不在中国上市销售，怎么想逻辑上都不太通顺，这不舍近求远了？可能的结果就是国内也有销售的可能，然后主攻海外市场；当然还有一个证实的方法，那就是该车能否现身国内的新车准入目录，如若能，这车国内销售的可能性大增，不现身还真就专供出口了。
至于尾部造型，没有任何悬念了，对比了一下前期发布的概念车图，完全一样，不过海外量产车当时发布的时候提及了一些尺寸参数，整车长宽高分别为4644/1861/1597mm，轴距2766mm，与ID.5基本一致了，毕竟都是MEB平台打造的车型。
内饰测试车在行驶之中，自然无法拍摄到，不过根据此前曝光的一些官宣图来分析，上面的明显是概念车的，下面的更接近量产版（后来查阅了一下，果然如此，就是海外量产版内饰），细节有差异，但是整体轮廓是完全一致的，看这架势基本上量产版就是下图中的式样了，采用了一种相当繁琐且科幻画的设计思路，类似行星飞船的驾控界面，但是这内饰能否符合普罗大众的需求就不好下结论了，与目前市面上的简洁风格形成了鲜明的对比。
至于动力方面，前期官方提及的信息是将提供单电机以及双电机车型供消费者选购，其中后者预计将配备77kW·h电池组，综合最大功率可达250kW，峰值扭矩679N·m，百公里加速5.6秒即可完成，WLTP续航里程可达520km；至于配置嘛！耐心等国内量产版实车发布了，欧洲量产发布都没透露多少有用的信息。
