车算子 近两年国内品牌新能源发展十分迅速，几乎所有主流品牌都推出了自己最新的新能源产品序列。也包括前不久的上汽荣威，开启了D家族的产品序列，首款车型D7也正式亮相，并且还将搭载上汽荣威最新的纯电平台以及DMH混动系统。
荣威D7作为首款车型，外观也是采用了全新的设计风格，结合此前发布的官图来看，混动DMH版本和纯电车型在外观上还是有一定的差异，主要集中在前脸。混动版车型大灯造型更加传统一些，并且下进气格栅的尺寸也会稍大。而纯电版车型前脸就更新势力，造型有点蔚来和小鹏结合体的味道，不过在极简化的当下，确实很难做出差异化了。
车身侧面同样是比较简洁大方，溜背式的车顶造型结合修长的车身，整车的姿态比较优雅。不过运动化的轮圈稍微有些出戏。同时新车也采用了隐藏式的门把手，视觉上看整车的风阻系数应该控制的很不错。
来到车尾，荣威D7的设计也是比较饱满一些，几条简约且富有力量感的线条让车尾很有视觉张力。尾灯并没有采用当下流行的贯穿设计，但是犀利的灯组造型还是有比较强的辨识度。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，官方给出的定位是中大型车，但就尺寸而言属于标准的中型轿车，和自己的竞争对手比亚迪海豹、深蓝SL03等差不多。
动力部分，荣威D7将基于上汽星云纯电专属平台打造，除了纯电之外，还有DMH混动。纯电版本，将会采用VGA六合一电机，最大输出功率155kW的永磁同步电机，提供两款魔方电池，，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。
DMH混动版也是上汽荣威最新的一套插混系统，将搭载混动专用发动机，其热效率将会达到43%，CLTC工况下，其纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km，馈电油耗为4.3L/100km。
总结：虽然此前上汽荣威也一直有纯电车型的先后推出，但要说重点或者引入最新技术还得是这台D7，也可以看做是上汽集团“新能源发展三年行动计划”的关键一步。而整车的外观设计还是在线的，属于当下新能源用户的一个主流审美，而动力方面也是中规中矩，相信如果有一个不错的价格，应该会有一定的市场。
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