瑞虎提车作业：一年半跑了10万公里，这台瑞虎8核心三大件还“好”吗？

众所周知，对于一台家用车而言，十万公里是一道坎。一般来说，一台汽车行驶里程10万公里，那么这台汽车上的各零部件，或多或少都有所损伤或者是老化，车辆的整体性能也会有所下滑。所以十万公里作为一台汽车的里程门槛，通常也是检验一台汽车耐久性、可靠性和稳定性的关键标准。

对于一个普通家庭而言，一台家用车行驶里程超过10万公里，基本都要花上5-10年。那么如果有这么一台车，一年半行驶里程就超过了10万公里，这台车的车况到底怎么样？

对于这个问题，奇瑞汽车通过一场直播公布了答案。近日，奇瑞集团联合中汽中心，对于一台瑞虎8 2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行了一场整车拆解的直播。

值得一提的是，这台瑞虎8并非是经过在实验室的非真实路况下，测试了10万公里之后的车型，而是奇瑞从用户手中直接购买。仅仅1年半行驶里程就超过了10万公里，显然，高强度的极限用车环境，对这台瑞虎8的底盘、发动机等核心部件提出了极高的挑战。

然而，从此次拆解的结果来看，中汽中心将车辆的发动机、变速箱、底盘结构进行全部拆解后，核心三大件除了部分零部件有正常的损耗之外，其余零部件几乎没有出现其他致命的零件故障和损耗问题。其中，1.6T鲲鹏发动机经过拆解后，机体仍然可以实现正常运转。

坦白来说，在长时间的极限运转下，还能正常运转无异常损害，这一表现着实亮眼。当然，这台瑞虎8核心三大件的可靠性，稳定性以及耐久性表现，事实上也证明了技术奇瑞质量的硬核实力，同时还证明了瑞虎8作为技术奇瑞全球明星车型的含金量。

作为奇瑞品牌最畅销的明星车型之一，瑞虎8冠军家族全球车主已经超过了60万，是中国品牌真正的全球车型。如今，通过直播拆解10万公里的瑞虎8，无疑也将进一步为瑞虎8以及技术奇瑞带来更高的市场关注热度。

今年上半年，凭借累计74万辆的成绩，奇瑞汽车不仅创下了历史半年度销量的新高，而且持续上升的增长势头，也为下半年的进一步增长奠定了基础。可以相信的是，在瑞虎8全球品质和冠军基因的推动下，奇瑞下半年或还将再创新高。