7月21日,东风汽车官方微信发布通告:其小型纯电汽车品牌东风纳米即将在今年下半年正式发布。


自2020年7月五菱宏光Mini EV上市后,以其可爱俏皮的外形和低廉的价格(2020年上市时起售价格为2.88-3.88万元)迅速在市场上蹿红。其月销一度突破2万,甚至曾经在新能源车型销量排行中反超特斯拉,成为国内新能源汽车销量冠军,引发其它车企争相效仿。此后,同为A00级的纯电小型车奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin(糯玉米)等车型相继上市,在市场上都取得了不同程度的成功。因此,可以说东风将其小型纯电汽车品牌拆分出来,成立东风纳米,也是追随了这一潮流。
那么东风纳米的市场前景如何呢?笔者认为首先要对东风纳米品牌的对标对象:五菱宏光Mini EV系列车型的成功因素进行客观分析、总结其成功经验。
首先,上汽通用五菱的产品开发流程和质量验证标准均取材自美国通用,应该说其研发流程和质量管理体系是非常科学的,这使得上汽通用五菱在保证其质量的前提下,大大降低了新车开发成本。
其次,在中国市场,五菱作为通过“农村包围城市”的渠道下沉策略成功的成功代表,其在全国的拥有超过1500家销售网点和2800家售后服务网点。五菱通过其三四线城市和农村市场布局完善的销售和售后渠道,保证了其新车上市以后,能够在短时间内迅速铺向市场直达终端客户。这也是五菱宏光Mini EV在上市以后能够迅速爆红、并且在起步价仅为2.88万的情况下还能实现盈利的重要原因。
那么东风纳米能否复制五菱宏光Mini EV在A00级纯电小车市场的成功呢?答案是:难!
根据东风乘用车(东风风神)公布的销量数据:2022年,东风风神全年共销售190587辆,同比增长58%。尽管其自主品牌增长迅猛,但无论其销售体量、还是渠道覆盖,都与五菱存在巨大差距。这意味着东风纳米在上游零部件配套供应商那里很难议价、降低成本。
需要指出的是:五菱即便在拥有强大渠道优势的情况下,像五菱宏光Mini EV这样的A00级纯电小车,其单车毛利也不到200元。在前几年五菱宏光Mini EV上市爆红的时期,由于当时新能源积分价格较贵(2020-2021年新能源汽车积分价格越为2800~3000元/分),五菱宏光Mini EV热销所产生的新能源积分,除了可供上汽集团体系内部进行积分流转消化外,还可以在市场上销售新能源积分获取额外利润。而在五菱宏光Mini EV取得成功、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin(糯玉米)等同级别A00级新能源小车迅速跟进后,新能源积分价格由2020~2021年的2800~3000元/分,降低到2022年的1100~1200元/分。