车市主角 比起国产高端新能源MPV，我竟然认为别克gl8还挺便宜的。毕竟，GL8的陆上公务舱系列定价就在20多万，高配的ES陆尊系列大概就在三四十万。
但以国产高端MPV梯队的岚图梦想家和腾势D9来看，这两台车最热门、销量最高的车型售价，可都不低于40万。那从产品价值的角度来看，这两台车是否又都能将豪华二字，诠释得足够到位呢？
如前不久刚刚发布的岚图梦想家C-NCAP碰撞测试，该车取得的86.3%综合得分率和五星安全评级，都向咱们展示了它在车身、座舱、电池等方面的五星安全。
所以，单从目前我们能看出的安全性表现来看，不说腾势D9纸上谈兵，但说服力确实就不及岚图梦想家。
然后就是最直观的座舱豪华了。这里我们就以MPV最核心的二排座来看，从两车内饰用料来看，梦想家和腾势D9都有不俗的豪华氛围和各种软包材质。
配置上，两车二排座均达到了高铁商务座级别，多向电动调节/电动腿托/加热/通风/按摩等，都有配备。在此基础上，高配腾势D9还给到了车载冰箱、后排独立娱乐系统，而这两项配置在高配梦想家这里，我们则并没有见到。
但随后我发现，好像在后排高端配置略处劣势的岚图梦想家，在行驶系统这块可是加了大分。如动力部分，梦想家EV/PHEV车型全员都标配了前/后双电机，梦想家EV的零百加速最快甚至做到了5.8秒，就不说MPV领域了，这一加速水平放在整个中大型车领域来看，都是相当不错的水平。
而腾势D9 EV/DM-i车型，却都还有单电机版车型，从加速性能来看，即便抛开腾势D9单电机版的9秒级加速，该车双电机版最快6.9秒的零百加速，比起梦想家来说也有一定差距。
还有我们不能一眼看得见的底盘部分，对比来看，梦想家多以铝合金材质为主的用料，已是比多以铸铁用料为主的腾势D9，具备了更多诚意。还有悬架结构这块，梦想家也标配了前双叉臂+后五连杆悬架，高配车型还带空气悬架+CDC。
但即便成交均价已超40万，腾势D9依然还是前麦弗逊+后多连杆悬架，更高阶的可变悬架功能，在舒适性和驾乘高级感的拿捏上，也明显不如梦想家具备“魔毯滤震”的底盘，来得更亮眼。
写在最后：
就咱们今天聊到的豪华安全、豪华座舱、豪华动力和豪华底盘来看，在实打实的产品对比中，岚图梦想家对于豪华的理解，显然还是会更到位一些。
尤其是价格相当的前提下，梦想家安全层面具有“事实论证”，底盘豪华感比腾势D9也跃升不止一层楼这两个产品点，想必也将会是影响两车消费群体，做选择时的关键因素。
