列宁格勒保卫者 
近日，为期5天的第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛在青海西宁市正式落下帷幕。
本届赛事，在复杂的高海拔路况和严格的评测标准下，岚图追光凭借在性能、舒适、豪华、安全等方面的领先优势，斩获最佳加速性能奖、最佳操控性能奖、最佳科技配置奖、最佳续航能力奖、最佳节能能力奖、媒体推荐奖、全场积分冠军7项大奖，全面展现了硬核产品实力。同时，岚图汽车还荣获重磅综合性大奖——金羚奖。
这不是岚图品牌首次参加环青海湖电动汽车拉力赛，在上一届，首次参赛的岚图梦想家斩获“国家队高端新能源品牌领导者，行业领航奖，新时代豪华标杆MPV，全场积分奖”等12项大奖。继岚图FREE去年囊括该赛事11个奖项后，岚图汽车再次彰显了硬核产品实力和品牌魅力。
而此次岚图追光通过自身出色的产品力，在加速、操控、快充、续航、节电、科技、外观、舒适等八大用户关注领域的评测中经受住了考验，因此脱颖而出荣获此次环青海湖（国际）电动汽车挑战赛最高奖项金羚奖，充分体现了大赛对岚图发展成果与前景的高度认可，彰显了岚图的品牌实力与影响力。
作为一名EV\REEV\PHEV车辆评测编辑，自2014年—2022年，笔者几乎参加了全部CEVR赛事，并见证了这十年间国内新能源汽车行业大发展与技术大创新。
从全局角度来看，环青海湖电动汽车挑战赛十年的赛事历程发展是我国新能源发展战略的集中体现，更是我国从汽车大国成为汽车强国的有力证明，而任何事物的发展都离不开科技的进步，回首十年的新能源汽车技术路线，三电系统技术迭代百花齐放，不断攀登世界新能源技术的顶峰。
而从赛事本身而言，第十届CEVR赛事相比首届仅有北汽新能源、长安新能源、江淮新能源等极少数车厂参加，电动汽车仅200公里左右相比参赛车辆的产品力有着天壤之别。
说一个笔者在比赛过程中发现的趣事，以往赛事中的保障拖车是为那些续航较低的电动汽车准备，而在第十届CEVR赛事中，参赛车辆不仅完全不需要保障拖车的帮助，反倒是有几台传统燃油车因为高原反应导致出现问题，从而需要保障拖车的帮助。
而且大家要知道的是，此次CEVR赛事相比以往几届，由于参赛车辆续航里程的增长，比赛线路不再局限于环青海湖。因此，此次赛事总里程为1260公里，由8个赛段组成。鉴于当下主流电动汽车续航里程、电驱动系统输出功率以及动力电池热管理系统等关键技术大幅提升，赛事赛段特别包括了高海拔（超4000米）、低温、雪山以及戈壁等真实用车环境，是一场真正意义的新能源汽车挑战赛。
因此，可以看到岚图追光获得第十届CEVR赛事金羚奖的含金量了，笔者作为随行报道记者，可以说通过此次赛事，再次深度地了解岚图追光的核心竞争力。
在核心三电技术方面，岚图追光的产品力相当出众，凭借强大的动力和操控性能，岚图追光获得最佳加速性能奖和最佳操控性能奖。动力方面，岚图追光零百加速可达3.8s，同级最快，因为岚图追光全系标配前后一槽八线永磁同步电机，带来375 千瓦的最大功率和730牛·米的峰值扭矩，动力堪比V8超跑。
动力电池方面，岚图追光搭载岚图自研的“云母”电池系统，其中82度电的动力电池可以说是行业首个量产装车的半固态电池，CLTC工况下电动续航达到了580公里。
同时，岚图追光峰值充电功率达到了230千瓦，能够极快地缩短109度电的动力电池的充电时间，并且长续航电动版本能够提供730km（CLTC）续航，是量产四驱纯电轿车的最长续航。这也是岚图追光面对上千公里高海拔严苛环境依旧保持出色表现的原因。
笔者有话说：
笔者认为岚图追光的核心优势并不仅仅只是一槽八线的具备强大输出功率的扁线绕组电机，不仅仅是大面积采用铝合金材质的悬架底盘和出色调教，也不仅仅是基于ESSA+SOA的智能仿生体架构。
岚图追光搭载的半固态电池才是该车最为重要的亮点，毕竟消费者更看重电动汽车的安全性和稳定性，岚图追光的半固态电池让该车在性能、售价和安全性方面得到了非常好的兼顾。
