芝士驾道 文：芝士驾道 原创：宁城
类别：车型解析
英菲尼迪这个豪华品牌，在10年前还是很受欢迎的，那个时候的英菲尼迪正处在历史的巅峰时刻，大排量的发动机被很多玩车之人热爱。2009年改款的英菲尼迪FX系列，即使放在2023年的今天来看，外观依旧非常惊艳。
但是今非昔比，如今的英菲尼迪也只是挂了一个豪华品牌的虚名而已，实际上已经被国内市场极度边缘化，这跟英菲尼迪自己脱不了关系。最近这十几年来，英菲尼迪在国内几乎就没有更新过车型。2014年上市的英菲尼迪Q50，卖到今天都没有换代，虽然外观看上去依旧时尚，但内饰和动力总成实在是太老了，被时代抛弃是必然的。
当整个品牌在国内奄奄一息的时候，英菲尼迪去年2月份上市了一台全新的中大型SUV，也就是英菲尼迪QX60。但就目前这辆车的销量来看，好像也起不到帮助英菲尼迪回天的作用。市面上大部分冷门车型，就算卖的再差，一个月也能有三位数，但是英菲尼迪QX60月销量只有两位数，今年上半年一共才卖了不到500辆，这个销量比兰博基尼都低。
实际上这辆车卖不好，跟英菲尼迪这个品牌没有太直接的关系，说白了还是因为价格。没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。虽然英菲尼迪QX60这辆车是中大型SUV，车长也超过了5米1，看似和宝马X5一个级别的车型。但实际上，这辆车市面上最直接的竞争对手是凯迪拉克XT6。因为英菲尼迪QX60全系只有2.0T发动机，而且是横置布局，自然也就只能和凯迪拉克XT6比较了。
但是这辆车的价格却比凯迪拉克XT6贵的多，凯迪拉克XT6普遍的落地价也就40万上下。但是英菲尼迪QX60这辆车的起步售价就接近40万，顶配售价更是超过60万。你说你定价定高点没关系，后期优惠大点就行了。但是英菲尼迪死活不松口，从去年2月份上市一直到年底，优惠力度很小，导致潜在用户根本就没有购买欲望，也就造成了上市之后的销量极低。
现在英菲尼迪开窍了，QX60这辆车现在全系优惠12万起步，四驱版车型更是能优惠到14万，15万。就拿很多人想买的次顶配，也就是四驱尊贵版来说，官方指导价55.98万元，优惠14万，也就是裸车42万左右，算上购置税和保险，落地价46万多。次顶配落地只要46万多，而那些两驱的版本，现在落地价只要30多万。
英菲尼迪QX60这辆车现在的落地价比一年前便宜10万，诚意已经给了这么足了，为什么6月份的销量还是两位数？很简单，就是因为前面调起高了，后面没人买账了。你说你刚上市的时候就把价格放下来，一个月怎么说也能有个几百台的销量，也不至于现在的能见度比法拉利还低。很多人买车的来源不仅限于网络和4S店，还来源于日常街道，道路上的曝光。在路上让更多人看到你，你才有更多的机会接触更多的客户。
单纯的从销量来评价一辆车的好坏是很不客观的，即使英菲尼迪QX60这辆车的销量很差，但也不妨碍它的产品力。这辆车的外观和内饰都是英菲尼迪最新的设计，全球市场都是一样。虽然在市场上的存在感不高，但你不能否认英菲尼迪外观和内饰的设计水平还是很在线的。
其实英菲尼迪现在想要靠这辆车走量，希望不大。这个价位想买豪华车型，能够记起英菲尼迪品牌的人，已经很少了。所以当下买英菲尼迪车型的人目标非常明确，就是奔着因为你这个品牌来的，根本不需要你多介绍，直接谈价格就行。对于英菲尼迪QX60，你有什么不一样的看法？
