揽胜提车作业：体验路虎揽胜运动版：卖一百万，但并不足以衡量它的价值

有的车卖一百万是因为它的“价格”在此；而有的车卖一百万，则是因为它真的值这个价，比如售价在96.8万元-128.8万元之间的路虎揽胜运动版。

“百万级最好的SUV”，这是笔者听到最多关于它的评价，之前我也不相信，但实际体验之后，我也同多数人一样，认为路虎揽胜运动版值得起百万的价格，甚至觉得这并不足以衡量它的价值。

新款路虎揽胜运动版作为家族第三代产品，外观设计一直是朝着消费者喜欢的方向在变动。在这个追求“简约风格”的时代，路虎揽胜运动版在去除掉比必要的设计后，车身显得十分明亮干净，豪华车的气场从看见它的那一刻就能够感受到。犀利的头灯、侧面黑色的装饰以及四只23英寸硕大的亮黑轮圈则让其看上去硬朗大气，运动感十足。

当然，如果光靠外观就能称得上豪华，就失去了意义，毕竟豪华不只是看，更重要的是体验。

作为有史以来最具运动性能的揽胜车型，揽胜运动版自诞生起始终秉持开拓进取的“挑战者精神”。其接近角可达33°，离去角达30°，纵向通过角达26.9°，离地间隙高达281mm，高达900mm的涉水深度，这些与生俱来的天赋也支撑着路虎揽胜运动版走沙驭雪、越山涉水，铸就众多挑战传奇，让它的越野能力和运动属性十分突出。

而这一次来到山城，路虎揽胜运动版依旧是为了挑战，除了展现其直面各种极端路况的实力，更重要的是让我们看到了，在重庆复杂的道路环境下，其如何让出色的越野能力与百万级城市SUV该有的舒适感相得益彰。

进入车内很明显能够感觉到豪车该有的舒适感，用料豪华、配置出众只是最基础，坐在后排能够直观地感受到4946/2047/1820mm的三围数据以及2997mm的轴距带来的大空间体验，如果其他车出行是为了赶路，那么坐在这台车上真的就是享受了，而在保证乘客坐得舒服的同时，它也没有忘记让身为司机的车主开得舒服。

车辆全系标配英杰力3.0T直列六缸双增压发动机，最大功率达510马力、最大扭矩达700牛·米，百公里加速仅需5.4秒，澎湃的动力储备和积极的动力响应使其在面对重庆“坡坡坎坎”的道路时一场轻松。如果你觉得这么大的车、这么强的动力很难驾驭，那就真的错了，这就不得不说说路虎揽胜运动版对于“科技豪华”的理解了。

整个车内的设计其实就与科技潮流相符，13.7英寸全液晶仪表+悬浮式13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面中控触控屏，再配合上空调控制区域的屏幕以及HUD抬头显示的屏幕，有着浓厚的科技豪华感。但这种豪华感并不是“华而不实”的存在，反而在很多的细节部分让你觉得什么才是豪华车与普通车的差别。

当别的品牌靠炫酷的大屏营造科技感时，路虎揽胜运动版则考虑的是如何让科技更好地为车主的出行服务。比如其中控屏足够清晰、细腻，UI页面足够简便、易上手，操作时反应精准且迅速；全地形透视技术则可通过车身周围摄像头采集数据，显示出车底视觉盲区中的路面状况；借助“透明引擎盖”能够观测四轮行驶轨迹，甚至能通过屏幕上的轨迹判断道路是否足以同行，辅助司机驾驶。

同时，智能动态空气悬架可调节空气弹簧气室体积，在确保车身更加稳定的同时，也使得驾驶反馈更加灵敏，无论是激进驾驭，还是舒适畅行，都能随心切换。整趟体验最深的就是，这台看上去笨重的大车在同行的女司机手下没有一丝的难开，穿梭在车辆很多且需要不停爬坡的重庆道路上反倒显得一场轻松和安逸。

写在最后：

花一百万买一台主打性能的豪车不难，买一台主打舒适性的豪车也不难，但想要找到一台能够“兼收并蓄”的车却很难，而路虎揽胜运动版也堪得上同价位唯一。而能够把运动与豪华、驾控与舒适这些属性放在同一辆车上看似很难，但路虎揽胜运动版却出乎意料的让人觉得完全不割裂，这也展示了其对“造豪华车”独特且深刻的理解。