在残酷的汽车市场从来没有什么所谓的在一起，有的只是面和心不和的白刃战和见血封喉置对方于死地的竞争，因为竞争对手多卖一辆那自己就少卖一辆，那自己的生存就会受到威胁，所以在一起这件事根本就不可能，成立什么联盟也只不过是形式。在汽车圈所有车企都视对方为死敌，或许为了某些利益会进行合作，但那也只不过是为了利益而已，一旦自己利益受损那开骂开打都是常事，骂起街来什么脸面那都不值一提。
近日余承东和何小鹏的隔空互怼大家也都看到了吧，谁对谁错我不去评价，为什么一向老实的何小鹏会发飙，为什么沉寂很久的余承东会突然间底气十足，都是为了自家品牌的利益嘛，为利益争得面红耳赤不丢人。那为啥突然间华为加持的问界就被群起而攻之，很多人恨不得把问界撕碎了呢？或许有些人是眼红和不理解为什么出自小康加了个华为的智能辅助驾驶销量就彻底翻身，并且还能卖二三十万。当然我认为这只是表象，更深层次的原因是很多车企担心华为会把他们连根拔起，直接一剑封喉。
现在提起智能辅助驾驶你的第一印象是不是华为的智能辅助驾驶遥遥领先，其他车企的辅助智能驾驶在华为智能辅助驾驶面前都是弟弟，这个思想对于很多车企来说是相当可怕的，因为汽车下半场就是智能化竞争，这也是为什么很多车企一开始不想和华为合作想要把灵魂掌握在自己手里，因为核心竞争力不能掌握在别人手里，大的主机厂也不想给华为打工，所以很多车企都是排斥的，这个能理解也没毛病，谁也不想自己的生杀大权掌握在别人手里。但是华为的突破能力太强，估计所有车企都没想到华为能凭借一个问界一下翻身，这让所有人始料未及。
一开始极狐没火、阿维塔没火，实际上问界一开始也没火，那大家会认为华为的智能辅助驾驶短时间没成不了气候，结果今年的爆火直接让所有人蒙圈了，再加上即将到来的智界，你要说其他车企尤其是造车新势力不惊出一身冷汗那我都不信，所以别说领导人互骂了，如果他们在路上碰面了打一架我都信。
归根结底还是华为的智能辅助驾驶表现的太强了，不管是真强还是假强，至少现在大部分人认为很强，这将会对所有车企造成致命的冲击，有点釜底抽薪的感觉吧，也不知道这是一件好事还是一件坏事，对于行业发展、对于消费者、对于车企、对于其他或许每个维度都有不同的感受吧！
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