越是要长期主义提车作业：越是销量爆发，越是要长期主义

文｜拎壶冲

乘用车的消费是汽车行业的主要增长助力，2023年刚好出现了两个重大的风向标，一个是内向型经济复苏，另一个则是汽车向电动化转型持续深化，双重影响之下，自主品牌一改在传统燃油车时代的追赶者身份，通过更大胆的弯道超车和政策引导提前布局，表现出了更出色的份额抢夺能力。

从10月榜单来看，大多数自主品牌都交出了让自己和投资人满意的成绩单，其中比亚迪更是当之无愧的明星，销量同比增长38.6%，环比增长5.0%，达到了301833辆，首次完成单月销量破30万，这也成了中国汽车行业的里程碑事件。

这30万里，DM车型共销售135590辆，同比增长18.6%，EV纯电动车型共销售165505辆，同比增长60.4%，可谓是全面性的胜利，而且在全球汽车销量排行榜里面，比亚迪超过铃木位列第九，这也是中国车企所创下的最高成绩。

以前里程碑基本上都是合资品牌仗着深厚的积累来到中国开拓市场时创下的，当技术不存在代差，也不存在认知和渠道垄断时，一切都不一样了。市场正在疯狂加速，更何况目前造车的技术相比燃油车时代并没有那么难，比亚迪的强劲增长我觉得还是那四个字——长期主义。

双品牌营销，主动分流市场

一般来说，企业都喜欢将用户装在一个篮子里，这样的好处是先把客户拉进门，随后进行针对性的销售，实现单位时间获客成本降低，获取更大利润。

考虑到新能源时代消费者的需求更精准化和个性化，比亚迪的选择是主动做两个篮子——王朝网是开拓新能源市场的功勋序列，调性偏沉稳，2021年推出的海洋网则是更年轻的产品线，针对的是年龄层级和消费能力更加下沉的区域。

从宏观来说，这是一块牌子两个班子，从微观来说，双网战略让产品矩阵更加完善，品类区隔也会更加清楚，相当于双通道进气，更加容易吸引流量。

由此可见比亚迪的果断，以及对自身产品力的信任。定制化的双网策略其实非常考验车企的营销能力，更何况汽车行业作为传统制造业，本身就是相对保守的行业，如何把握这个“度”需要十分精细的操作。

或许上天也站在比亚迪这一边，一方面是消费者对于刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0技术的认可，另一方面则是大环境之下，消费者对国货产品的购买欲望不断提升，信赖度和自豪感增强，而比亚迪恰好是储备较充足的那一方，两者叠加，“广积粮”的王朝网和海洋网齐步高歌猛进，逐步将小增长化为大增长，最终突破了临界点，一飞冲天，并形成了良性循环。

多品牌流量更充沛，价格梯次分布合理，海洋网－王朝网－腾势－仰望依次分布，达成全产品线和全价格区域的覆盖，再加上方程豹品牌旗下首款车型豹5近期即将开启交付，比亚迪前期的努力将在新阶段结下更甜美的果实。

提前布局出海，无惧跟风内耗

作为中国的新一代国民车代表，比亚迪让无数跟随者找到了爆款秘诀，毕竟DM-i带来的巨大收益让无数同行为之眼红，并用近似的插混技术以及产品研发思路推出同质化的产品。

这其实也算是行业的传统，开拓者获得最丰厚的第一桶金，随即资本的逐利性会让同行“借鉴”+自有技术改进，推出同质化产品，比如腾势D9火了之后，近期出现了好多新能源MPV，而MPV市场还是一个逐年总量减少的领域。

轿车市场和SUV市场就更不用说了，在技术层面，同行都在比亚迪开启的大门前猛踩跟风的油门。

这时候比亚迪在干什么呢？它又拿出了新的成绩单——10月乘用车出口30521台，在乘用车月销量中占比突破10%。

又是一个提前布局，提前收获的商业成功案例。

我不止一次在流媒体刷到海外车主学中文玩比亚迪车机的场景，可以说中国电动化内卷带来的技术进步同样可以辐射到海外市场，产生了降维打击的效果。

某德国电动品牌的用户就吐槽同样一德国电动车，中国价格要比德国便宜数倍，那么以比亚迪为代表的自主品牌更应该利用技术代差，去迅速抢占海外市场，目前比亚迪的新能源战略已经达成了58个国家和地区的覆盖。

在传播上，9月出征慕尼黑车展，海豹、宋PLUS EV 冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9六款新能源车闪耀全场，引得德媒高呼中国汽车制造商的创新实力首次超过了德国汽车制造商。

10月比亚迪再战东京车展，仰望首次在海外车展亮相，U8自然得演示一下“原地掉头”功能。顺便说下，目前比亚迪已经在日本开设了15家门店，并计划在2025年年底前，在日本开设100家门店，完成BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树所说的“带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型”这一愿景。

当然出海途中也有一个小插曲，即海豹先后被日本日经BP社和瑞银两个组织拆解，可见海外同行已经进入了咱们熟悉的节奏——质疑比亚迪、理解比亚迪以及成为比亚迪的粉丝。

主动进步是永恒的财富密码

汽车行业最烧钱的地方就是研发投入，根据2022年比亚迪所发布的年报，它实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%，归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%，在这样的前提下达到了202.23亿元，同比增长90.31%，研发人员数量达到69697人，较上年同期增长72.59%，在2023年更是成为校招最受应届生欢迎的企业之一。

可以说，它的成功不仅仅是技术的胜利，更是眼界的胜利，从产品的推出和运营策略到出海计划，它不光是在适应市场，更是在抢先创造需求。

对内，它做到了多品牌战略，让目标客户和品牌建立信任关系，促进销售，对外，它凭借自主掌握的新能源汽车全产业链核心技术，传递品牌理念，助推业务，用创新能力和资源去征服全球市场。

新能源赛道，唯快不破，领先的比亚迪不惧追赶，因为它有足够的深度、广度和速度，这也是它的财富密码。