时过立冬,气温不断降低,很多车主的烦恼也再次出现——车打不着。尤其没有更换过启动电池的车,在经历一夜低温后的早晨,不能着车的概率很高。
想要改善这个问题,启动电池是关键。
市面上绝大部分车型的启动电池采用传统铅酸电池,铅酸电池诞生较早,是一种采用二氧化铅(PbO2)和金属铅(Pb)作为电极材料的电池。但铅酸电池的使用寿命很短,完整充放电平均350次就要报废。
在车辆使用周期内,传统铅酸电池通常每三年需要更换一次,每次更换的成本至少为400元。为了改善用户的使用体验,比亚迪自2009年开始研发12V磷酸铁锂电池系统,至今已成熟应用多年,打破了铅酸电池百余年使用史,实现了系统大幅降本,推动了汽车行业无铅化变革。
磷酸铁锂启动电池采用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料,石墨作为负极材料,这两种材料的成本占整个电池成本的50%-60%,整体成本比铅酸电池贵很多。目前,280Ah电芯的直接材料成本为348.951元,制造管理成本为99.187元,总成本为448.138元。
比亚迪混动车型搭载的磷酸铁锂启动电池不仅可以进行深度放电,还可以从动力电池获取电能补充,该电池配备一键唤醒功能和BMS电池管理系统,不会打不着车,也不会因长期停放而亏电。
超过3000次的循环寿命使磷酸铁锂启动电池终身不用更换,与整车同寿命,比亚迪还提供与整车一样的6年或15万公里质保,家用、运营都不用担心更换启动电池的成本。
更高的能量密度赋予磷酸铁锂启动电池轻量化和小型化的优点,最低重量仅2kg,对比动辄10kg以上的传统铅酸电池,进一步降低整车能耗且利于整车灵活布局。
同时,比亚迪磷酸铁锂启动电池让整车实现了无铅化,减少了对环境的污染和危害。实验数据表明,比亚迪磷酸铁锂启动电池拥有累计搭载超200余万辆车的市场检验,累计实现铅削减达2万余吨——这些铅可造成14万余亩土壤重金属污染,而修复这些土壤将会额外产生碳排放约8.4万吨。