猫眼看車 众所周知，在如今竞争白热化的汽车市场上，如果你不参与价格战，那么大概率会被市场淘汰，即便是头部品牌也是如此，可偏就有不按套路出牌的，比如特斯拉。
11月9日，特斯拉中国突然公开宣布，针对旗下部分车型价格进行调整，其中model 3长续航焕新版价格上调1500元，涨幅0.5%，最新售价为29.74万元；Model Y长续航版价格上调2500元，涨幅0.8%，最新售价为30.24万元。
为什么在市场竞争如此残酷的时刻，特斯拉却选择了涨价？
其实背后的原因非常简单，因为特斯拉今年三季度新车交付量首次出现了下滑趋势，而且季度利润率也降至四年来的低点，后者应该是此次涨价的核心因素，而敢于逆势而为，也说明特斯拉中国对后市表现十分乐观，我指的是销量。
特斯拉三季度财报显示，营收低于华尔街预期的243亿美元，季度营收增速继续放缓，净利润降低至18.53亿美元，同比下滑44%。
从三季度model 3月销量趋势来看，在上市新款、停产老款之后，销量出现断崖式下滑，9月降至年内新低，10月份虽有起色，但仅交付2273辆，上海超级工厂的产能遭遇严峻挑战，而且市场对于其新老更迭还没有完全适应过来。
model Y9月份以来销量持续下滑，也是在推出改款之后，市场热度出现了下降。
不管是新款model 3，还是改款的model Y，其最终售价均相比老款有所上涨，同时车型配置、性能等方面也有不同程度的改善，但对于特斯拉来说，既然配置、体验提升了，我的成本肯定也上升，所以涨价是必然，我不可能像自主品牌那样，搞“加量不加价”的套路。
对于特斯拉来说，如何确保稳定且持续上升的利润率？最简单的办法，就是涨价之后，提高单车毛利率。这也可以解释，为什么特斯拉偏偏要通过涨价来改善盈利能力了。
今年以来，特斯拉搞了多少次调价？
此次调价之后，Model Y长续航版售价为30.24万元，而今年1月6日，特斯拉就针对model Y进行了大幅降价，长续航版下调4.8万元至30.99万元；但在2月份、5月份又经历两次涨价，所以这个30.24万元不是今年最低价，也不是最高价。
model Y在2023年共经历7次价格调整，其中涨价多达5次，降价只有2次，不过屡次涨价的幅度，均明显小于2次降价，还是拿长续航版来看，2022年年底售价是35.79万元，跟目前的价格相比还是高了不少。
model Y年内价格调整
涨价后，会否影响特斯拉销量？
对于任何一家自主品牌来说，涨价是不太敢碰的事情，它们宁可要销量，也不要因为被贴上“太贵”的标签，而让对手抢了客户，那么特斯拉此次涨价之后，消费者还会买单吗？
参与涨价的两款车的涨幅都很小，而且特斯拉方面表示后续还会对部分车型售价调涨，现在的价格可能是短期内的低点，对于打算购买model 3/Y的潜在客户来说，大概率会促成交易，所以后市表现会随着产能、交付效率的提升，逐步好转。
结束语
对自己的产品有信心，品牌和产品所具备的独特调性，也是其他竞品很难比拟的，所以特斯拉并不过分担心自己的未来，但更不排除接下来会有力度更大的售价下调，因为马斯克就是一个不按套路出牌的人，特斯拉的每一次调整，都折射出其在成本控制层面的成效，这是值得新势力品牌学习的，那么你会因为特斯拉涨价而选择其他新能源车吗？
