风云提车作业：奇瑞新能源序列定名风云，2年11款新车，能否追赶比亚迪？

车评观察《车评社》

我们之前也曾经预判过，新能源加速渗透，不同于比亚迪停产燃油车的果断，大部分主流车企，仍有很大一部分燃油车用户，如何在稳固市场的前提下，重点提升新能源车的卖点，将是未来的主流趋势。

可以看出，从吉利银河、哈弗枭龙，到长安启源，大家都开始推出全新的新能源序列。如今，奇瑞也公布了自家的全新新能源序列，并将风云的名称“复活”，未来2年将推出11款车型，基于全新的平台技术打造，拥有全新的LOGO，首发2款新车的量产版，也将尽快上市。

从命名和规划来说，既拥有了全新的形象，又有一定的情怀感，有助于拉近与消费者之间的距离。另外，在销量表现上，如果风云序列能够取得一定的成绩，奇瑞在今年卖火的基础上，也有望更上一层楼，

鲲鹏超能，要重新定义混动市场？

在发布会现场，官方打出了“重新定义混动”的口号，这也给我们在技术和售价方面，带来了更多的遐想，到底会从哪方面破局呢？

从目前的信息看，鲲鹏超能混动C-DM混动系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池等硬件组成，具体参数上，纯电续航可超过200km，馈电油耗为4.2L/100km，0-100km/h加速成绩可以达到4.26秒，以现有的主流车型表现来参考，性能还是比较有亮点的。

此外，新车还将带来来城区NOP、记忆泊车、遥控泊车等智驾辅助配置，功能定义是能够看齐新势力的。

我们不妨算一笔账，奇瑞集团要在2024年全面发力新能源赛道，奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海以及iCAR品牌等，2年内共计推出24款混动产品，15款高端纯电产品，参照比亚迪的现有产品结构来说，39款新能源车型，对于细分市场的覆盖率，还是相当恐怖的。

风云A9与T11，打出东方审美主张

我们再说首发的两款车型，分别是风云A9和T11概念车，已经相当接近量产状态，且从尺寸和命名数字来看，应该是风云序列相对高端的定位。

2款车外形设计确实比较新颖，其中，风云A9的车身长度接近5米，轴距近3米，车身的效果比较低趴，C柱大尺寸的侧窗设计也相当有辨识度，并将配备AI全场景陪伴，L3+级别辅助驾驶能力，CDC磁悬浮悬架等。百公里加速时间5秒级，纯电续航里程达200km，综合续航超1400km。

风云T11的外观设计，则比较简洁、硬朗，封闭式前脸、贯穿式灯组等，很有新势力的造型风格，看起来比较简约、科技，新车将采用2+2+2的座椅布局，中排座椅还支持横向移动，同样可以实现百公里5秒级的加速表现，或将成为理想L8的潜在对手，官方更将其定义为百万级体验的普及者。

小编猜测：风云序列的车型推进逻辑，或将是从高到低的次序，如果高端车型获得成功，可以直接提升品牌形象，从而为中低端车型赋能。另外，在后续服务上，奇瑞风云目前已建成400家销售网点和1500家服务网点，提供整车终身质保、1万公里保养1次、24小时多对一VIP服务、首批用户免费充电等。

小结：尹同跃此前曾表示：奇瑞在新能源领域，算是起了个大早，赶了个晚集，今后将不再客气。销量表现也是如此，2023年以来，奇瑞拥有强势的销量增长，但主要以燃油车为主，今年前10月已经累计售出145万辆，如果新能源车型，能够达到比亚迪一半的销量表现，两者的市场受欢迎程度，应该是伯仲之间的。

2年共计推出39款新能源车，隔着屏幕都能感觉到压迫感，销量的提升也让奇瑞更加自信，这次真的是要加速转型了。