11月10日,第六届中国进口博览会圆满落寞。新冠疫情结束后首次全面开放,又恰逢“一带一路”十周年,第六届进博会盛况空前,展会期间意向成交金额达784.1亿美元,为按年计新高。
围绕“共创移动出行美好未来”主题,汽车展区涵盖整车及新能源车、智慧出行专区和多模式交通等多个模块,德系、美系、日韩和本土的优秀主机厂和供应商共襄盛举,展示对汽车新未来的思考。
作为进博会常客,德系豪华品牌三强奔驰、宝马、奥迪都拿出了各自在新能源汽车领域的最新成果。
奥迪Q6 e-tron原型车通过进博会平台首次亮相中国,作为奥迪与保时捷联合研发的PPE纯电动平台和全新电子架构下的首款预量产车型,Q6 e-tron意味着奥迪新能源新篇章的开端。
保时捷则带来PPE平台下的Mission X,这也是这辆全新纯电概念跑车的亚洲首秀,搭载900V高压架构,功率重量比优化至接近1:1,如果投入量产,Mission X有望成为纽博格林北环赛道最快公路车。
奔驰也带来了其最新的新能源产品,涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG三大品牌,包括梅赛德斯-奔驰EQS 580 4MATIC纯电轿车、EQS 450 4MATIC纯电SUV,梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+和梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车。
值得注意的是,刚刚亮相的奔驰全新一代E级轿车也出现在进博会,这会是奔驰智能化程度最高的产品,全球首发高通骁龙8295座舱芯片,搭载L2+智能驾驶辅助系统,覆盖高速和城市快速路段,实现点到点领航辅助驾驶。
宝马则是当下BBA中唯一仍在重注氢能源的品牌,这次进博会第一次带来了BMW iX5氢燃料电池车。该车WLTP工况下最大续航里程可达504km,而储氢罐充满仅需3-4分钟。同时高性能燃料电池可连续输出125kW的电能,系统总输出功率也可达295kW,百公里加速仅需6秒。
作为氢能源汽车最坚定的支持者,丰田也在着手推动氢能源汽车的市场化进程,在7月起成立氢能Factory,并在欧洲和中国市场设立氢能合作机构。丰田汽车氢能Factory总裁山形光正曾表示,通过与各合作伙伴协作推动订单数量达到20万辆,成本就可能降低50%。
NEXO也亮相现场,现代汽车集团(中国)公关部部长吴雁冰介绍,本次现代带来的NEXO是现代首款氢能源量产上路乘用车,“比较环保,所有排放物都是水,我们在北京都把它当工作车”。
本田依然带来了e:N gt concept,这是本田提速电动战略的第四款纯电动车型,外观足够科技与前卫,但仍是基于e:N Architecture F平台打造。
美系汽车则是“新旧分明”,新势力特斯拉自然聚焦电动与智能,S3XY全系车型、充电和能源产品以及人形机器人一并亮相进博会。
作为专长材料的供应商,科德宝带来了30余款创新材料零部件,其中100%长丝可回收汽车底护板为进博会首发,能够大幅减轻车身下方重量,并且还会减少生产过程中的数吨二氧化碳排放。
谈到绿色发展,科思创与高合汽车联合参展本次进博会,并在进博会现场举行高合-科思创的联合实验室揭牌仪式,未来将致力于循环低碳材料的开发和应用,推动绿色可持续发展。
还有一家大众陌生,但非常有趣的中国品牌XEV参展进博会。XEV成立于2018年,旗下首款纯电车型XEV YOYO定位在城市通勤出行,是全球首款量产3D打印电动车。
热闹的汽车展区是本次进博会的一个切片,展现了其空前盛况,72个国家和国际组织亮相“四叶草”国家会展中心,3486家企业携442项代表性首发新产品、新技术、新服务参展,而汽车也将作为高新科技和美好生活方式的重要载体,代表中国工业和人类科技发展下去。
本文作者为踢车帮 孙小树