江山就在！提车作业：“脸”在，江山就在！

为什么飞机机翼末梢上翘？

为什么电车都长同一张脸？

为什么风阻系数可以做到0.199？

日前，吉利银河E8迎来全球首秀。直播现场，犹如汽车设计小百科，吉利汽车集团副总裁陈政和数码博主侃侃而谈，畅聊新能源车设计的“十万个为什么”。

你是否发现，一旦电车被挡住品牌logo，外观造型都很相像，很多不同品牌的电车简直是“多胞胎”一般的存在。尤其是前脸，狭长的眯眯眼、封闭式前格栅，像是从同一条生产线下来的。此外，低趴宽体车身、隐藏式门把手、追风轮毂等等，为了延长续航而不约而同的选择。

日前，全球首秀的吉利银河E8完全颠覆了纯电汽车的设计思路，不仅融入家族传承元素，具有品牌自己的辨识度，引领潮流审美的同时，在功能性方面还领先行业，吉利银河E8做到了多个行业首创、首开先河。

“像做针灸！”全球首个量产的一体式发光前脸

新能源汽车时代，什么决定了汽车设计？从吉利银河E8来看，品牌辨识度、技术创新、显然更重要。

数据显示，多达62%的中国消费者先看前脸，再看其他。一款汽车的前脸，几乎可以决定是否能让用户一见钟情。

燃油车时代，汽车前脸有进气格栅，每个品牌更容易做出自己的品牌辨识度；进入电车时代，没有了进气格栅，更考验设计团队的功力。

吉利银河E8采用涟漪美学设计，涟漪是吉利品牌的超级符号，吉利银河E8上的光之涟漪是对经典的回望。“每一次回望，都是一次创新。”

水波涟漪，是吉利博瑞、博越等经典车型的原创符号；到了电车时代，吉利银河致敬经典，传承品牌设计基因的同时，大量融入声、光、电等电动科技元素，打造全球首个量产的一体式发光前脸——此前在众多概念车上见过类似的前脸，但是量产车中，吉利银河E8是头一个。

吉利银河E8的前脸包括158个发光的单元格，每一个单元格里面还有100多个精密的微孔，每个微孔0.2毫米，“就像在前脸上做针灸一样。”实际上，它并非真的是扎针，而是吉利首创的微孔镭雕发光专利技术，0.2毫米的微光的穿透性、稳定性更好，也符合车规级的安全。

同时，前大灯灯角上扬，犀利、酷飒，并且具有一定的功能性。陈政举例说，经常坐飞机的人会发现，飞机的机翼末梢多是向上翘起或者像燕子尾巴一样分岔，这样的目的是为了减弱涡流。吉利银河E8灯角上扬，也是航空动力学在汽车上的应用。

从吉利银河E8侧面车身来看，这款车是用光的高手。虽然车身没有明显的线条与折面，看似波澜不惊，实则气韵生动。4个高光面、5个阴影面，形成明与暗、虚与实、阳面与阴面交织融汇的情景，形成光影万千、浑然天成、润玉流光的型面。

车尾部分，旭日东升贯穿式尾灯搭载390颗LED灯珠，远超同级。

0.199！开启量产电车风阻的0.1XX时代

风阻，是汽车行驶时来自空气的阻力。风阻系数，即空气阻力系数，是计算汽车空气阻力的一个重要指标。它是通过风洞实验和下滑实验而确定的一个数学参数。风阻系数越大，空气阻力越大，所以这个数值越小越好。对于纯电汽车而言，风阻低，意味着车身造型更美、性能更好以及更长的续航能力。

11月7日，刚刚通过风洞测试的理想汽车发布最新消息：理想首款MPV风阻系数仅为0.215，是全球风阻系数最低的MPV。作为轿车，吉利银河E8的风阻系数更低，做到了0.199。为人熟知的轿跑保时捷Taycan风阻系数是0.22，特斯拉model S的风阻系数是0.208，奔驰EQS此前被视作风阻系数最低的量产车，风阻系数是0.2。如今，随着吉利银河E8的到来，风阻系数进入0.1XX时代，属于行业第一梯队。

据陈政介绍，为了降低风阻系数，吉利银河E8在设计方面，在多个维度上，不遗余力。降低风阻的设计多达25处，比如主动进气格栅通过控制开度，有效降低风阻16counts，续航里程增加约14公里；大倾角的挡风玻璃、流线型后视镜、飞檐虎视前灯组、流线型车身、封闭气动轮毂、后端分流以及低风阻扩散器等等，都在各个维度为降低风阻做出了贡献。

据介绍，在0.199低风阻的加持下，气动阻力降低93counts，吉利银河E8的续航里程提升80km+。

首个8K大屏，提升着眼率和就手率

来到车内，三潭印月悬浮音响，造型如平潭似满月，雅致、轻柔、悠远、蕴蓄，与西湖三潭印月的人文底蕴遥相呼应；荷塘涟漪副仪表台同样采用“水波涟漪“设计，晶莹剔透的水晶旋钮宛如“西湖莲花”造型，彰显东方文化神韵。

内饰最突出的部分当属吉利银河E8搭载的1.13米一体悬浮8K大屏，纵横比8:1，是汽车行业首创。这块大屏的硬件指数本就很能打，但是吉利银河E8的设计师依然不满足，从高度、深度、角度等方面毫厘必争。最终提炼出大屏的两大安全指数：着眼率和就手率。

所谓着眼率，就是减少驾驶者分神的时间，大屏的位置和驾驶信息布置在与路面接近的高度。数据显示，60%的交通事故都是因为驾驶员的视线离开了路面。8K巨幕大屏的高度为138毫米，跟目前主流手机的尺寸接近，便于习惯了使用手机的驾驶者操作，零适应期、零学习门槛，让用户秒上手，以最大限度缩短驾驶者注意力离开路面的时间，尽早完成从手机屏到车载巨屏的体验迁移。

所谓就手率，是指驾驶者伸手操作的时间越短，越安全，就手率就越高。这就需要在汽车设计之初，将屏内屏外的输入信息、反馈方式等全部考虑进去。巨幕大屏不仅仅在于颜值，更应该有其实用的功能性。

比如吉利银河E8采用荷塘涟漪旋钮设计，是一个物理旋钮，简单直接、丝滑顺手，用户可以在驾车时，通过扭转旋钮做到“盲操作”，无需低头去看，保障驾驶安全。

既满足感官体验，又满足行车安全。好的设计和强大的工艺，车载大屏需要系统实力。可以说，这块8K大屏还承载了吉利汽车甚至中国汽车从零到一的突破，它打破了日韩的技术垄断。

同时，吉利银河E8搭载领先行业一代的高通8295芯片，5nm制程，为智能座舱提供超级大脑，速度快，响应快，执行快，比目前市面上常见的8155芯片提升4倍。同时，在吉利星睿计算中心的加持下，银河E8的智慧大屏可以做到毫秒级响应。

可以说，吉利银河E8既有美学价值，又满足人体工程学体验，为驾驶安全保驾护航。这款大美纯电车将于年内上市，值得期待。