不二汽车汇 都说开宝马坐奔驰，虽然到了2023年市面上很多车都同质化严重，奔驰也在操控方面有很大进步，而宝马也开始越来越重视舒适性了，但在操控方面宝马依然还是那个宝马，可以保持在一个相当高的水平，宝马5系作为一款走量的车型自然也不会差，只是相比同级别的奔驰e级还是奥迪a6l，宝马5系的销量确实有点差了，但尽管如此宝马依然没有想要扩大优惠力度，目前只是优惠7万多，确实有些跟不上节奏了。
从销售数据上来看，确实到了2023年宝马5系自从2月份销量从之前1月份接近1.5万辆车的销量直接下滑到了8千多辆车之后就再也没有涨上来过了，虽然后续几个月里宝马5系的销量也有起伏，整体销量也在慢慢地上升，但这个上升的幅度是真的小，而且说上升其实还是一直有波动的，4月份宝马5系的销量就差点跌破8千辆车，好在后续宝马5系的销量有提升，但也只是在1万辆出头徘徊，7月份宝马5系的销量对比6月份上升幅度相对大了一点点，但也只卖了不到1.1万辆车，这样的数据相比自己的竞品奔驰、奥迪来说确实有些跟不上了。
不过宝马目前还是很倔强的，并没有打算扩大优惠力度的想法， 而且从一些用户反馈来看，很多用选择宝马5系确实也没有太看重优惠，因为部分版本的宝马5系优惠力度甚至只有四五万的样子，但依然不影响用户去提车，而且提车后一般都比较满意，所以尽管宝马5系现在销量没有太好，但至少单车利润还是比较高的，当然前提是宝马5系不想让销量太高，只要宝马5系想突破目前只是1万左右起伏的销量，那还是只有降价这一个途径，毕竟相比品牌力宝马5系肯定是比不过奔驰E级的，而性价比上奥迪A6L明显要更高一些。
宝马5系的产品力：
从产品的角度去看的话不可否认的是宝马5系还是一款操控不错并且能兼顾较高驾驶质感的车型，但想要支撑起43.65万到56.25万的价格更多还是需要宝马这个品牌来支持，否则宝马5系的车标一换估计价格马上要打个五六折，而且还不保证销量，目前宝马5系的优惠大部分都会在7万多徘徊，这个幅度确实可以让宝马5系的性价比稍微调高一些，但这还不够，主要还是因为如果放在以前40万元这个价位大家可选择的车型确实不是很多，但现在就不太一样了，除了原本的豪华品牌之外，新能源也成了一些用户群体选择的对象，尽管新能源到现在为止依然不是那么成熟，但这并不影响已经有不少用户愿意选择这些车来玩玩。
作为豪华品牌的宝马5系在竞争中丢分的地方其实主要还是两个方面，一个就是豪华感提供的已经很少了，甚至让很多用户感受不到这是一款2023年四五十万元的车，因为豪华感这种东西是对比感受得来的，十年前甚至更久以前宝马5系这些车型确实可以给到其他车型给不了的东西，让用户有实实在在的优越感，无论是在动力上还是在配置上，但现在宝马5系包括其他传统豪华品牌也是如此，已经没有了那种产品力稀缺的优势了，但价格可一点都不便宜，更像是消耗车企早年自己积累下来的品牌价值。
另一个让宝马5系在竞争中输掉的就是动力了，以宝马5系的2.0T高功力版本为例，最大马力也不过245匹马力，最大扭矩350N·m，变速箱配8AT，这套动力如果在没有新能源的时候还是很不错的，零百加速成绩可以做到6.9秒也是一个非常好的表现，但新能源车型的出现让强动力的获取变得更加廉价，这也是很大的问题，尽管宝马5系还有底盘、悬挂、转向这些技术在，但动力真的很重要，而电动机对内燃机的冲击是毁灭性和压倒性的。
总结：
不可否认的是宝马5系甚至目前市面上绝大部分传统豪华车都是有过辉煌时期的，而且像宝马5系这种车型确实也很有豪华车的味道，但可惜社会是讲究现实的，到了2023年国内汽车市场就是这么残酷，宝马5系如果还想提升销量，目前也只有增大优惠力度了。
