Model 3提车作业：特斯拉Model 3/Y二次涨价，为何敢于逆势而为？

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2023年11月14日，model 3/Y后轮驱动版售价正式上调。

Model 3后驱版涨价1500元，售价26.14万元；Model Y后驱版涨价2500元，售价26.64万元。

距离上一轮调价仅相隔一周，特斯拉为何要频繁调价，又如何敢于上调售价呢？

似乎整个2023年的车市主要话题就是“价格战”，但是除特斯拉以外基本都是往下调价，而且幅度普遍比较夸张；中高端燃油车售价动辄下调5~10万元，部分车辆可以超过10万元；新能源汽车虽然没有突破10万元的调整案例，但超过五万元的也不胜枚举。在这样的状况之下特斯拉竟然接连上调售价，貌似是不太好理解，可是如果看了那些深陷于价格战无法自拔可是销量却还拉不起来的车，再看特斯拉就很好理解了。

在买东西的时候人们普遍有这样的心态：

某件商品今天优惠10元，明天就有可能优惠15元，不着急使用则不妨等一等；某件商品今天售价上涨15元，明天售价再涨5元，那么后天就有可能上调到25元，抓紧买吧，再不买就要承担更高的代价。

其实大多数人都是有这样的心态，用五个字总结就是“买涨不买跌”，这五个字适用于所有领域；诸多汽车品牌的价格战一定程度影响了部分汽车用户的购车信心，此时忽然出现一家往上调价的汽车品牌势必会令人耳目一新，关注则自然天成的落到这个品牌之上。同时反向操作也会提升特斯拉汽车准用户的购车信心，这是一种比降价更聪明的促销手段。

价格上涨是否因成本波动？

特斯拉一直在讲“以成本定价”，可是近期的各类汽车原材料价格相当稳定，特斯拉又在逐步应用一体压铸技术，车辆的制造成本理论上可以降低一些才对；所以这两轮的调价不太像是因成本波动导致，主要原因还是为了获得更多订单。

十月份的特斯拉销量出现了环比下滑，幅度达到13.75%。

不能小看这个数据，因为十月份还是汽车领域的销售旺季，在十月份做到销量环比增长的品牌比比皆是；特斯拉的销量环比下滑不具备代表性，但是值得解读，导致其销量下滑的原因应当有两点，其一是竞品的实力越来越强，不论是蔚来、小鹏、理想、问界还是岚图的同级或更大尺寸的车辆都在调价，车辆的竞争力越来越强；轿车阵营里也有不少优秀国产汽车，比如“后驱性能王”昊铂GT，蔚来et5，价格低一些的深蓝SL03、启源A07、零跑C01等，这些车在无形中给了特斯拉一定的压力。

第二个因素则是特斯拉Model 3新款的信息释放过早，会有不少Model 3的准用户选择等待新款；毕竟新款车的设计感与老款相比确实有较大幅度的提升，同时配置也有一定程度的升级，所以老款Model 3的销量总会出现下滑。可是特斯拉今年有必要达到足够高的销量，否则完成本约定的纳税目标就要在沪追加投入，并且要做到100%的国产化率；这对于一家美国汽车制造商而言，或许是存在相当挑战的，所以拉起第三季度的销量非常关键。那么在降价促销收效并不理想的前提下，反向操作就是最有效且几乎唯一的选择。

拭目以待吧，或许特斯拉的反向操作会有不错的收效，也有可能引起其他车企的效仿。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评