2023年广州车展即将开始，这是年内最后一次大型车展，同时又适逢中国汽车市场年前销售旺季，因此各大厂商都相当重视，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌都拿出了强大阵容参展。
本次车展期间，宝马汽车带来了全新一代
宝马5系，虽然现在整个行业的热点都在新能源汽车上，但宝马5系这种经典车型的更新换代依然引起了外界广泛关注。除此之外，全新一代宝马5系也有自己的新能源版本，那么这款车的前景如何呢？
全新一代宝马5系，新在哪里？
宝马5系是中国中大型轿车市场上的代表性车型，不过最近两年受到新能源车型的冲击，这款车的统治力有所下滑，开始出现大幅度的降价。但对宝马来说，用更新换代而不是降价的方式去留住用户，才是最划算的。
全新一代宝马5系继续保持双肾式中网，这已经成为宝马的标志性设计
元素。不过新车对大灯组和前包围进行了重新设计。与现款车型相比，新车的风格更加硬朗。除此之外，为了照顾中国消费者的审美，它对进气格栅的尺寸进行了缩减，不像海外版车型那样夸张。
新车车身长度为5175mm，轴距则达到了3105mm，依然是标准的中大型轿车身材，不过新车的车身线条更加流畅，运动气息更明显，颜值方面有所提升。这种级别的车型，侧面造型进行大幅更改的可能性并不大，但细节上的提升还是能够吸引用户的。
车尾最明显的变化在于尾灯，与现款车型相比，它更加纤细，进一步提升了精致感。不过这种类似于眯眯眼的设计也得到了不少粉丝的质疑。然而从奔驰三角形尾灯的案例来看，这种争议不太可能影响销量。
内饰方面，新车也有比较明显的变化，它换装了14.9英寸大屏和12.3英寸液晶仪表盘组成的曲面一体屏，同时后排也可以加装31英寸8K娱乐大屏，不过以宝马5系的定位来看，后排大屏的选装比例应该不会太高。
全新一代宝马5系将会配备iDrive 8.5系统智能操作系统，与现款车型相比有较大幅度的升级，同时还加入了巧控浮窗设计，让用户可以快速、便捷地访问常用功能。这在宝马上属于创新，不过在国产新能源车型中已经比较常见了。宝马的确有着很强的技术实力，不过在软件方面的表现还有待加强。
动力方面，全新一代宝马5系依旧搭载2.0T发动机，低功率版本最大功率为156kW，与同级别车型相比并没有什么优势，不过它的高配版本预计会有更好的表现。除此之外，新车还将推出纯电版本，纯电续航里程达到了516km。
全新换代，惊喜程度一般？
一般情况下，全新换代车型都会有较大的变动，宝马5系也不例外。这款车的外观、内饰均出现了明显变化，动力系统和内部配置详情尚未公布，但应该也会有不错的表现。与同级别的奔驰e级、奥迪A6相比，这款车的整体性能是不落下风的。
但问题在于，这种升级换代方式，属于燃油车时代的通常做法，而燃油车更新换代是有上限的。受到车型定位和价格区间限制，全新一代宝马5系的升级换代只能算是小幅升级，无法带来震撼性的效果。
或者可以这么说，全新一代宝马5系在燃油车市场中属于一流车型，但在新能源汽车市场上，它升级换代之后也仅仅是达到了平均水平。燃油发动机技术已经很多年没有进步，对用车成本、操控体验均没有什么大的影响。新车的整体性能的确进行了提升，但也称不上是多么大的惊喜。
宝马5系将面临什么问题？
这一次广州车展，宝马汽车派出了强大的参展阵容，引起了不少消费者的关注。但需要注意的是，过去一年时间里，宝马汽车并没有能拿得出手的新能源车型，这次带来的车型看上去不错，但也不能保证就能在新能源时代吃得开。
以全新一代宝马5系为例，它也推出了自己的纯电版本，但续航里程仅为516km，并不足以与中国市场上的主流车型抗衡。现在市场上存在一个宝马汽车或者宝马车迷不愿意承认的事实，那就是宝马在新能源三电核心技术上其实是落后的，单凭品牌号召力，已经不足以吸引新时代的消费者。
这也是宝马面临的最大的问题，无论它自身情愿还是不情愿，它现在的新能源技术还处在“补课”阶段。当国内新能源厂商已经开始向无人驾驶、AI交互以及多屏互动进军时，宝马汽车才刚刚达到国产新能源车两年前的起步阶段。全新一代宝马5系的燃油版车型依然能吸引大量用户，但宝马显然不能只靠老用户去开拓市场。
小结：放在几年前，宝马5系的全新换代会引起市场欢呼；如今已经是新能源时代，它虽然还能吸引用户，但市场关注的焦点已经不在燃油车身上，宝马要想延续以前的辉煌，还需要推出足以取代燃油版宝马5系的新能源车型，毕竟新时代已经加速到来。
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