车网车来 近些年国内新能源车型虽然卖得非常好，而且也给了豪华品牌一定的冲击力，但在价格上新能源车型真正还能有影响力的高端市场也就到四五十万这个级别了，再高的价格虽然国内新能源车型也有涉猎，但市场表现确实还远达不到能够被市场广泛认可的程度，自然也就没有办法威胁到豪华品牌了，就像宝马X5这种中大型豪华SUV，大几十万的价格依然没有太多优惠，哪怕是老款也只是降价七八万意思一下，而且宝马X5的销量还有明显的提升。
不过有一说一宝马X5的3.0T动力版本的老款确实还不错，虽然这些年国内大力推行环保政策，大排量的车型越来越少了，以前能够见到的3.5L、甚至是4.0L以上的发动机越来越少，取而代之的是1.5T、2.0T等涡轮增压发动机，而3.0T的动力也已经不是那么常见了，但宝马X5的高配版就有，而且动力表现确实还不错，哪怕是老款车型动力也依然能够让大家满意，当然就不要和新能源车型比了，毕竟内燃机的动力爆发和电动机的动力爆发完全不是一个级别的，而能够愿意为3.0T买单的用户主要还是靠一手情怀支撑了。
另外从销量上看宝马X5的市场表现确实不差，相信在信息发达的今天到了2023年大家都知道的是国内甚至是全球经济情况都不太好，按理说宝马X5这种豪华品牌车型应该销量有下滑的，但宝马X5在国内的表现不减反增，而且是一路走高，可能今年4月份算是宝马X5销量最差的一个月了，但也卖了接近6千辆车，而到了8月份宝马X5的销量超过了9千辆车，对于这种大几十万元的豪华品牌车型来说这种销量利润就相当可观了，而且宝马X5的销量也并没有固定在2.0T的版本，选择3.0T的用户也非常多。
宝马X5的产品力：
从产的角度去看，其实宝马X5这种定价在61.2万到80万元级别的豪华中大型SUV基本上早已经超出了大家对一辆交通工具的衡量，简单点说就是宝马X5这款车就算再好也很难在简单的机械层面去匹配到大几十万元这个价位，哪怕宝马X5的老款优惠七八万也依然如此，之所以能卖这么高的价格另外在市场上也能够普遍得到用户的认可，一方面是因为宝马早些年确实凭借超前的配置以及足够好的产品慢慢将自己的豪华品牌定位给稳固好了，直到现在其实不光宝马，其他豪华品牌也同样如此，虽然这些豪华车已经没有了产品力上划时代的能力，但品牌的地位已经深入人心，而大家为了品牌溢价去买单也无可厚非。
在动力上宝马X5的新款其实是有提升的，2.0T的动力版本宝马X5的老款只有245匹马力，但新款有258匹马力。宝马X5的3.0T动力版本老款只有333匹马力，新款则提高到了381匹马力，零百加速成绩也有明显提升，只需要5.5秒，当然以大几十万的价格新能源车型的动力完全是可以做到3秒级的水平，甚至都不要大几十万，二三十万就可以，也正是因为这种情况，导致宝马X5这种豪华品牌开的存在始越来越尴尬，因为动力在以前是衡量豪华车的一个标准线。
在配置上来看宝马X5也完全没有体现出高级别豪华车应有的水平，以宝马X5的新款顶配版本为例，定价80万而且新款没有优惠，配置上依然没有给满，像主驾驶位的座椅按摩就没有，第二排靠背也不支持座椅调节，同样也没有通风功能，更不要说按摩了，要知道三四十万元的国产车甚至可以给到后排女王座，给到零重力座椅，享受级别远不是宝马X5这种豪华车可以给的，不过确实新款的宝马X5也进步了，至少有了空气悬挂这些配置，不过还是没有给到电吸门。
总结：
总的来说因为这几年国内新能源车型的出现确实给了一些入门级豪华品牌车型很大的冲击，但对于宝马X5这种大几十万元的豪华车暂时还构不成威胁，但宝马这些豪华品牌厂家其实也已经看到了这种苗头，所以新款的宝马X5才做了新升级，不仅在动力上，配置上也是如此，只是目前来看还是不够，但如果真的想要入手一辆豪华中大型SUV，宝马X5确实也是可以考虑的，尤其是3.0T的版本。
