宝马5系提车作业：全新宝马5系正式亮相，这造型你会买单吗

作为中国市场销量最好的豪华品牌之一中的主要车型，宝马 5 系的换代新品的亮相无论是否在大型车展期间都能让全网关注汽车行业动态的人们对其抱有高度的期待和关注。2023 年 11 月 17 日，在正式拉开帷幕的广州车展上，宝马带来了全新一代的宝马 5 系长轴距车型，与之一同到来的还有纯电版本的全新i5，这意味着现款宝马 5 系产品（G30/G38系列）已经进入产品末期。

本次亮相的全新一代宝马 5 系是宝马5系历史上的第八代产品，同时也是电气化革新更彻底的一代车型，更值得注意的是，这一代宝马 5 系的“中国味道”会更为浓郁，这也是宝马品牌在近些年不断强调中国市场对其重要性之后的一大诚意之作。

更为克制的 “7 系造型”

其实从第八代5 系的渲染图在网络上曝光开始，就已经有很多言论称：这一代 5 系几乎就是一台等比例缩小的 7 系，而这样的形容在见过实车之后甚至可以说得以完全坐实，但在部分细节处却也有不小的差异。

首先在于前脸部分，这一代的宝马 5 系看上去“正常”不少，并不像 4 系、7 系换代亮相时那般激进从而让人在初见时感到有些许的不适应，虽然标志性的双肾形进气格栅尺寸比现款车型要更大，而且线条勾勒方式也硬朗了不少，但总体比例还是保持得相对保守和克制，前脸总体造型保持了宝马一贯的做法，丰富的线条刻画出饱满的造型，给整车的动感姿态开了个好头。

从车身侧面的视角来看，这一代的宝马 5 系似乎想要阐述的设计元素非常多，引擎盖线条相对车尾而言更为修长，总体视觉重心向后移的设计维持了宝马一贯的运动气质，霍式拐角处的浮雕数字“5”极力表现出这款车型独特的身份标识。

而车尾则能够看出非常浓郁的 7 系风格，扁平化的车灯和厚重的车尾造型几乎完全就是 7 系设计的又一次呈现。

本土化配置是重要亮点

内饰层面自然而然地用上了大连屏的设计，其中全液晶仪表盘的尺寸 为 12.3 英寸，中控屏幕为 14.9 英寸，同时采用全新的 iDrive8.5系统，这套基于Linux开发而来的全新车机系统针对中国用户进行了全新的设计，在交互层面将会更贴合中国用户的喜好。

值得注意的是后排新增的娱乐系统，据悉后排的娱乐屏幕清晰度达到8K水准、尺寸达到31英寸，并支持32:9全景播放模式，打造出一个专属感很强的后排影音娱乐空间，并且进一步引入了华为应用市场，让用户能自主增选应用程序、除了视频的播放之外，投屏玩游戏的功能同样得以“上车”。

全新的智能交互系统是提升了日常的交互体验，而全新升级的智能驾驶系统则让人看到了宝马在智能驾驶领域的深厚造诣，全新 5系的L2+级别智能驾驶辅助系统有一个全球首推的功能：“视线确认自动变道，”在高速和封闭道路上60km/h—180km/h的时速范围内，它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，即可实现变道,这一定程度上已经达到了L3级别，而宝马同样也不避讳这一说法，官方称全新宝马5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力，而宝马中国研发团队也正在加紧对L3级自动驾驶功能的本土化研发，这意味着只要法规成熟，L3级别的智能驾驶系统得以合法“落地”，这一代的宝马 5 系将有可能是市面上最早进入L3时代的量产车之一。

结语：操控之外，新一代 5 系更重视智能和豪华

一直以来，宝马在国人心目中的标签一直是操控至上，而全新一代的 5 系看上去似乎有意无意地在弱化这一标签，这一点从G20/G28时代的 3 系的变化中便可以看出来，但不可否认的是，这一种在车迷心目中的妥协做法，却换来的是市场的成功。

全新一代 5 系/i5的本土化、智能化、科技化的升级，更像是宝马为中国用户提供的一个全新的产品和品牌形象：操控的底子毋庸置疑，但潮流的核心他们同样出色，相较于 7 系的曲高和寡，宝马 5 系的国产化显然更为亲民，这也代表着这款车有更庞大的用户基数，而在新一代宝马 5 系身上，可以看到众多旗舰款型上的技术下放，而这也会是这一代宝马 5 系上市后最强大的武器。

当然不可否认的一点是，如今的中国乘用车市场，品牌力和产品力之间的选择正在逐步走向一个相对平衡的状态，尽管豪华品牌的“余威”仍在，但越来越多的用户开始认可中国品牌汽车产品的强悍实力，因此这一代 5 系的竞争对手已经不仅仅是传统意义上的“德系三驾马车”，那些配置规格相近，但价格更有优势的自主品牌高端化产品，都会是这一代 5 系在中国市场上的强力竞争对手，宝马 5 系的本土化策略能否凑效，在这款车正式上市后便可揭晓。