眼下距离新款虎8上市已经过去两个月了，这两个月来看过了不少车主的提车经历，总之从他们口中不断反馈得来的信息来看，这代虎8真的是辆很有诚意的良心之作。
奇瑞不仅在它的外表上下了功夫进行了全新的设计，而且换装后的发动机更是产品力上的最大亮点，最近一位车主就说出来实际看法，1.6T瑞虎8提车，这估计是奇瑞最有诚意的SUV！
在眼下这个中型车越发受一些小有追求人士关注的时候，不少合资起步就要二三十万的价格，这让国产领域里的这台指导价8.88-15.59万的瑞虎8显得分外抢眼，不过要以为它只是“以价换量”没有拿得出手的实力那就错了，其实这台车各方面的整体表现都比较均衡，算得上是一款诚意和性价比都比较高的良心之作。
这款车从上市的时候就是以旗舰身份示人的，眼下改款所用的发动机，也并非是首次亮相，之前已经有捷途为它铺路，都说重要角色都会压轴出场，所以可见奇瑞其实对这次的改款非常重视，光是197匹峰值马力和最大290牛米的扭矩，这样的账面数据看着就很显气势，而且实际开起来的话这台发动机的调校也给人一种绵密线性的感觉。
当踩下油门想要加速的时候，后背就好像有人在轻轻推着你往前开，明显能感觉到源源不断的动力输出很稳定，这种偏舒适型的调校对车里乘客的体验会更友好一些，适合那些看中舒适度车友。
不过说到这一点，座椅的设计是不得不提的，虎8在车内空间的利用上最大限度的满足了不同人群的需要，后排可以通过机械旋钮来调节座椅的前后位置或者是靠背角度，这让不同体型的乘客都能舒舒服服的找到最适合自己的坐姿。
而且这样一来带来的不仅是更人性化的乘坐体验，也能充分提高车内有限空间的利用效率。就拿后备箱来说，它的“地界”也能变得更加灵活。座椅除了可以不满载时放倒之外，如果乘客是体型比较小的，还可以把座椅位置往前调整来提升后备箱的载物能力，可见虎8是一款主打居家务实风格的车型，并不适合追求运动激进型驾驶风格的年轻人。
虽说这台车身上197匹的马力偶尔也能让人享受推背感的乐趣，不过让人意外的是它依旧有着比较出色的燃油经济性，正常的平坦路况下，基本上300块的92号汽油就能开550公里还多，所以说对于日常家用而且比较看中舒适感的人士来说，这款车诚意满满的成品里应该会是个不错的选择，不过缺点是它在起步阶段的动力响应不是很迅速，底盘的滤震能力还有待提升。
作者：怡璇聊趣事
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