交融”的格局则所消会彻底崩碎，届时各种壁垒的出现势必会让全球汽车产业的发展停滞或倒退。而特朗普看似是固步自封但实际只是与传统汽车制造商深度捆绑，为了一己之私而对电动汽车进行这样的评论，规划对电动汽车产业进行毁灭性的打击，“懂王”真的是相当的可怕。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评
这番话一经媒体报道几乎引爆整个美国汽车行业，甚至于欧日韩汽车行业也产生了相当程度的震动；毕竟特朗普是前美国总统，并且还要参与2024年总统大选；所以特朗普如果在明年当选的话，以美国为中心的西方汽车产业势必会发生颠覆性的转变。
特朗普认为为美国制造商打造的电动汽车提供税收减免是将美国推向“地狱”，其曾经也公开称电动汽车发展是一个骗局；所以特朗普明确表示如果其再次当选则将大力扶持美国传统汽车产业，以此来振兴美国制造业，似乎这已经不是技术之争而是利益之争。
美国的电动汽车产业链并不够完善，其三大汽车制造商均以燃油动力汽车为主；比如通用汽车旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、克尔维特等，福特汽车和克莱斯勒也不例外，所以这三大车企一度是美国汽车产业的基石。
直到特斯拉横空出世才逐步改变美国汽车产业格局，有趣的是同期的中国汽车产业也开始了电动化的布局；举全行业之力进行汽车电动化转型的中国汽车产业仅用十几年多就打造出了完善的供应链，并与特斯拉展开了深度的合作，欧洲知名车企们也不得不选择跟进。
现今全球知名车企都在加速汽车电动化的转型，不过由于各自产业发展战略规划的差异，头部车企也已经拉开了差距；其中以通用、福特和克莱斯勒表现最糟糕，附庸于美国的日韩车企表现也不积极，比如丰田汽车和现代起亚。差距一旦拉开则有两种结果，其一是奋起直追以缩小差距，其二则是被彻底甩开；然而奋起直追不是一两家车企可以自信完成的任务，必须将汽车电动化作为产业发展战略方向才有可能逐步缩短差距，美国三大汽车制造商需要美国从宏观的视角去布局，拜登正在做的就是这件事。
反之，特朗普却要摧毁拜登期间构建的电动汽车产业链。
似乎特朗普关联的是美国传统汽车制造商的利益，其选择既不是奋起直追、也不是彻底躺平，而是直接打乱这盘棋；从其对电动汽车支持者的态度来看，如果特朗普再次当选则美国很有可能成为“电动汽车的禁区”。
丰田汽车始终看衰电动汽车，其次本田、日产、三菱、现代起亚等传统汽车制造商也都因为快速的汽车电动化而在不同市场失去很多份额；所以只要美国真的开始对电动汽车产业基础进行瓦解，并且将燃油车相关产业同步作为战略发展方向，或许全球汽车产业格局都将会受到影响。
特斯拉或许是这一轮产业纷争中的最受伤的美国车企。
中国汽车产业发展方向已经明确为电动化，所以未来的北美市场大概率也会是中国汽车品牌的“出口禁区”；可是全球三大汽车市场分别是中国、北美和欧洲，北美市场开始“内循环”，欧洲市场如果跟进则三大市场会形成怎样的局面呢？不难预测。
总结：汽车产业是工业国家的支柱产业之一，一旦美国给电动汽车戴上紧箍咒，重启燃油汽车推动技术倒退；那么这三大汽车阵营的“三足鼎立又水乳交融”的格局则所消会彻底崩碎，届时各种壁垒的出现势必会让全球汽车产业的发展停滞或倒退。而这一支柱产业根基一旦动摇，主体显然也会动摇，所以特朗普的规划怕是不止会影响全球汽车产业，甚至会毁掉美国的未来。
至于特朗普看似是固步自封但实际只是与传统汽车制造商深度利益捆绑，为了一己之私而对电动汽车进行这样的评论，规划对电动汽车产业进行毁灭性的打击，“懂王”真的是相当的可怕。拭目以待吧， 相信在汽车产业里不会让如此荒诞的事情发生，反之，如果真的出现了技术倒退，汽车产业将如何洗牌则是下一个值得深度解读的话题。
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