只为技术买单提车作业：问界M9，只为技术买单

未来，还会有品牌溢价这一说吗？

12月26日，AITO问界旗舰车型M9正式上市，价格为46.98万-56.98万元，比50万-60万元的预售价降了3万余元。

如此一来，问界M9将与理想L9正面对抗，并直捣BBA腹地。

对于问界M9，余承东在发布会上相当克制，我在现场并未听到“遥遥领先”、“1000万以内最好的SUV”等口号，属实是一个遗憾。

虽然口头上低调了许多，不过问界M9的实力却振聋发聩。我相信，随着问界M9的上市，汽车市场此后或许只能以技术实力论英雄。

“用力”，我认为是问界M9的关键词，这并非贬义，而是对华为技术的敬意。

AITO问界首款车型M5上市后的一年多时间，品牌的市场表现平平无奇，直至今年问界新M7的到来，才终于打造出了一个爆款，但这却是靠着降价这一核心因素，华为赢得似乎有点憋屈。

到了问界M9，华为铆足了劲儿，誓要用技术说话，所以车型搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案。

简而言之，华为把目前所有的、最好的智能汽车黑科技都给问界M9安排上了，在看得到、看不到的地方都下足了功夫。

比如，问界M9搭载途灵智能底盘，配合前双叉臂后多连杆独立悬架、全系标配的智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器，直接将舒适性拉满。

还有HUAWEI iDVP智能汽车数字平台、多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等诸多前沿科技上车，问界M9在操控性上也没什么能挑剔的。

又比如车载屏幕方面，问界M9采用了业界首款车规级投影系统上车，可收缩的投影幕布更是达到32英寸，完虐当今所有的车内“大彩电”，就连宝马5系的31英寸液晶屏也只能甘拜下风。

音响方面更是首发搭载全新HUAWEI SOUND卓越系列，配备25个扬声器，功放输出高达2080W，在同级车中十分夸张。

车内还支持隐私功能，后排说话可以屏蔽前排，实现智慧声场、隐私声盾的效果。

此外，HUAWEIARHUD临境抬头显示系统能提供75英寸巨幅显示画面，可看倒车影像，可驻车观影；HUAWEIXPIXEL百万像素智慧投影大灯，可编辑文字等交互信息，还可实现100英寸巨幕投影。当然，我们熟知的华为ADS2.0与鸿蒙4.0座舱也必不可少。

问界M9的黑科技就算用上万字都无法讲完，这也意味着它将新能源豪车的标准推上了一个新高度：技术堆料。我认为这些技术将会成为问界M9的“护城河”，势必引起市场格局大变，而其他车企难以在短时间内突破。

其中率先面临威胁的车企当数理想，L9首当其冲。

理想L9与问界M9同为大型SUV，增程动力车型起售价仅相差4万元，用户很难不把两者放在一起比较。

而与理想L9相比，问界M9在车身尺寸、风阻系数、转弯半径、综合续航等方面都领先一步，再加之全铝合金底盘与华为全家桶技术，赢面显然更大。

此外，问界M9还拥有高阶智驾能力。余承东在发布会上表示，今年12月底，华为ADS2.0城区NCA将“全国都能开，有路就能开”。作为对比，理想今年底才只能实现全国高速以及城市环线NOA的覆盖。

此外，实行增程、纯电两条腿走路的问界M9，市场规模也势必大于理想L9。

最后，华为自带的品牌影响力BUFF也是个不能忽视的因素，我相信会有不少人因为极高的“含华量”而选择问界M9。因为在普通人眼里，问界M9就是华为车，11月问界新M7的销量反超理想L7，就是个最好的例子。

理想L9已经是上一代产品，我们不能否认两者的差距或在于时间因素。

近期，理想L9改款/换代的消息时有传来，那么其是否会考虑推出纯电版本，是否会带来更有惊喜的技术来应对挑战呢？我也十分期待。

不只L9，理想MEGA同样承受着重压。

前面我们提到了，华为在问界M9上十分用力，除了要秀一把技术实力外，或许更重要的是做到技术冗余，提前预判竞争对手，其中就包括理想MEGA。

问界M9纯电版的上市价与理想MEGA的预售价（60万元）接近，后者的最终定价可能会有所让步，但是50万元以上没跑了。由此我们可以合理推测，买理想MEGA的消费者也免不了将其与问界M9相比较。

不要说理想MEGA是MPV，问界M9是大型MPV，两者比不了，因为问界M9除了外观外，基本具备了MPV的素质。

如果当作商务用车，问界M9完全够格，其副驾采用了华为独创的座靠分离专利技术，可一键变换折叠状态，此时二排的老板位能实现近2米的腿部空间，远超丰田埃尔法等MPV，并且通风、加热、电动腿托/扶手、14向电动调节、10点全背按⁠摩等功能一应俱全。

如果买来日常家用，第三排也拥有纯平地板，并且和前两排一样高，类似MPV车型，座椅还支持电动前后调节，前后乘坐空间也接近1米。

就算理想引以为傲的“大彩电”方面，问界M9也做到了10屏满载，留给理想MEGA领先的空间不多了，或许它也只能在屏幕尺寸上使点劲，但是太大可能也会过犹不及。

如果只和理想竞争，市场还是太小，问界M9想要的绝不止于此。

以往要买大尺寸SUV，BBA是唯一答案。但是就算手握60万左右，也只能买到宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV，要想买宝马X7、奔驰GLS这样的大型SUV，兜里至少要有上百万，四五十万根本买不到。

“40万-50万元”+大六座+大型SUV，这样的车型在理想L9出来之前并不存在。理想L9勇闯“无人区”，月均万辆的销量已经证明这一定位可行，并且收获了不少BBA的老用户。

有时候我们不得不承认，来得早不如来得巧。

问界M9如今上市恰逢其时，一是自主品牌已然在消费者心中建立起高端车的认知，二是华为目前处于“轻舟已过万重山”的上升姿态。有众多黑科技上车的问界M9显然能进一步，抢占传统百万级车型的目标客户。

“1000万以内最好的SUV”，余承东此前曾夸下海口。不过换个角度来看，他的意思或许是：有1000万资产的，都可以买问界M9。

问界M9也展现出了传统百万豪车所不具备的新技术，例如一体式压铸工艺、百万级像素投影大灯等。

大空间、操控性、舒适性，传统百万豪车应有和还没有的素质，问界M9都有。我相信在绝对的实力面前，BBA的品牌溢价能力不值一提。

如果非要说问界M9和BBA大型SUV的差距，那也许是因为时间而无法避免的品牌积淀问题。或许再过个三五年，这些都不再是问题。

最新消息显示，问界M9上市2小时后大定突破1万辆，市场认可度可见一斑。

好产品，值得被看见，愿我们都为技术买单，而不是被所谓的豪华品牌溢价割韭菜。