风云提车作业：风云A8正式上市，低配车型性价比不高

1月3日，奇瑞汽车宣布旗下插混轿车风云A8正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.99-14.99万元。

在外观上，风云A8和奇瑞汽车此前推出的艾瑞泽8有些「傻傻分不清楚」，内饰方面，两款车也是如出一辙。虽然奇瑞汽车为它起了个新名字，但其也可以看作是艾瑞泽8的插混版。

车身尺寸上，风云A8的长宽高分别为4780/1843/1487mm，轴距为2790mm，虽然定位为A级车，但其已经大于很多A+级车了，部分参数达到了B级车的标准。

风云A8的一大亮点是搭载了「鲲鹏超能混动C-DM」，该系统是未来奇瑞汽车征战混动市场的主力。其中，1.5T发动机热效率高达44.5%，无极超级电混DHT EV最高机械效率98.5%。作用在风云A8上，使该车零百加速7秒级，WLTC最低荷电状态油耗4.2L/100km，CLTC纯电续航里程127km，WLTC综合续航里程1400+km。

车型推荐上，首推127乘风版。127凌风版不推荐的原因是气囊数量太少，就前排2个，而且座椅是织物的，倒车雷达、倒车影像也通通没有，未免有些太「丐」了。

127 逐风版虽然气囊数量增加到了4个（前排气囊+前排侧气囊），皮座椅、倒车影像和倒车雷达相比低配也补齐了。但风云A8的一些核心卖点，比如超大全景天窗、骁龙8155芯片、540°透明底盘等它都是没有的。

127乘风版的气囊数量增加到了6个（前排气囊+前排侧气囊+侧气帘），大全景天窗、骁龙8155芯片、540°透明底盘它全都有。相比127逐风版还多了前排手机无线充电，主/副驾电动调节、仿皮方向盘等，而价格只贵了1万元，该车型有着不错的性价比，所以最为推荐。

顶配车型127驭风版的推荐度仅次于127乘风版，价格贵了1万元，主要多了一套L2+驾驶辅助系统，安全和舒适方面的配置也有小幅提升，比如膝部气囊，外后视镜电动折叠、前排座椅加热、主驾座椅通风等。对智驾比较喜欢的朋友可以考虑这款。

奇瑞汽车老粉丝都知道，「风云」是奇瑞汽车早期推出的一款车型的名字，该车还挺成功的，不少人认识奇瑞汽车就是通过它。如今奇瑞汽车在新能源市场发展遇挫，全新新能源系列起名「风云」，多少有些从头再来，重树辉煌的意思。

不过稍加遗憾的是，用于在新能源市场破局的「风云」系列首款车型，竟然不是一款全新车型，而是疑似「艾瑞泽8插混版」，新鲜感存在些许不足。好在「鲲鹏超能混动C-DM」的亮点足够多，让媒体有了其他的报道方向。另外风云8整体性价比也是偏低的，我前面说的低配车型舒适/安全配置不足的问题，在售价更低的秦PLUS DM-i冠军版和荣威D7 DMH这两个主要竞品上都不明显。

在笔者看来，「风云」系列接下来的车型一定要更有创新性和性价比，同时利用好的营销让「鲲鹏超能混动C-DM」能够深入人心，别砸了「风云」这个经典形象。