MINI提车作业：宏光MINIEV年销23.7万辆，第三代马卡龙贡献2.5万+

新的一年才开始几天，五菱便发布了自己2023年度销售成绩单，全年销量高达1403066辆，其中乘用车销售500232辆，而宏光MINIEV自己就贡献了237863辆，占乘用车年度总销量的48%！如此恐怖的数据背后，五菱到底做对了什么，能够让一款微型车成为灼手可热的国民代步神车呢？

五菱品牌接地气

提到五菱品牌，大家耳熟能详的一句话就是“人民需要什么，五菱就造什么”，而很多人可能不太了解这句话的根源。

五菱最早创立于1958年，前身是动力机械厂，早期以生产发动机、炮弹、农用机械为主，到后来开始生产缝纫机等设备，再到1984年正式挂牌柳州五菱微型车厂，才开始逐步朝着代步车市场迈进。回看五菱的发展史，我们发现它其实没有一个特别明确的产品定位，什么时期下社会需要什么，老百姓需要什么，它就造什么，啥都能造。

再给大家举几个例子，新冠疫情期间，五菱以“只赠不卖”的方式大批量生产口罩，助力国人抗击疫情，并且被央视点名表扬；投产“地摊神车”，助力老百姓激活地摊经济，让更多普通民众拥有了可以养活自己的移动商铺。

而现在的五菱汽车，在各个价位都有优秀的产品活跃于市场上，不管是荣光一类的商用车，还是宏光MINIEV、缤果、星驰、佳辰一类乘用车，都主打一个接地气，不贵但好用，这也许就是五菱品牌知名度可以热度不减的核心。

宏光MINIEV产品力强

接地气的品牌自然能造出接地气的产品，正如卖爆了的宏光MINIEV一样，其虽然是一款微型车，但产品力可是一点也不弱，尤其是去年末上市的第三代马卡龙系列，更是把产品带上一个新的层级，更加契合老百姓的需求了。

比如超高颜值带来的高价值感，延续老款呆萌可爱风格，同时对细节进行优化。换装电感光环LED大灯和尾灯，灯组之间纯色面板和四叶草造型轮毂盖、车身微笑MACARON侧标，以及车顶行李架等个性化元素，让小车看起来更加精致，彻底摒弃了微型车骨子里的廉价感。

比如升级了智能化装备、内饰用料等，配备7英寸全液晶仪表盘和8英寸悬浮式触控屏，双大屏组合凸显十足的科技感，车机支持蓝牙电话、多媒体，手机APP远程控制车门解锁、车灯开关、充电管理、车况查询、寻车等功能，智能化体验有了质的改变。

比如更宽敞舒适的乘坐体验，距达到了2010mm，内部空间进一步增大。主副驾座椅均支持前后、靠背角度调节，副驾驶一键实现座椅前移，方便乘客进出第二排，而且座椅材质升级为双硬度发泡材质，乘坐舒适性进一步改善；后排座椅放倒后的空间也提升到了734L，比现款车型增加了13%。

比如动力、续航全面提升，采用后置单电机驱动模式，系统功率30千瓦，总扭矩92牛米，比老款有所提升；CLTC纯电续航里程可达215km，一度电可以续航12.4km，支持35分钟快充和5小时慢充，补能效率明显提升；同时还对电机的电磁进行优化，主减速器换装静音型，电控增加主动防抖功能，其底盘的弹簧也进行了优化，坐进车里，感觉比以前更安静、更舒适了。

结束语

当我们全面了解五菱品牌的底蕴、市场定位，以及宏光MINIEV的出色产品力之后，也就不难理解为什么可以一年卖出这么多了。简单来说就是品牌以人民需求为导向，产品更迭以改善人民出行体验为导向，这样的品牌结合出色的产品，自然更容易博得老百姓的信赖，如果你也希望用更低的成本换取更高的价值感，那么宏光MINIEV第三代马卡龙一定不会让你失望！