最近几天,国内车圈的最大未解之谜,莫过于小米SU7的定价。
此前,雷总没有给小米SU7报价,一方面是有避开极氪007锋芒的意思在里头;另一方面,则是想待价而沽。
所以这段时间,我们可以看到小米高管接连辟谣外界对小米SU7价格的猜测,以试图保持新车热度,和拉高外界的期待值。但或许就连雷总本人也想不到,小米SU7还是被截胡了,而截胡它的,正是极氪007的亲大哥——银河E8。
1月5日,银河E8正式上市,新车共推出5款车型,指导价区间为17.58万-22.88万元,与极氪007的定价形成完美衔接,一点空隙都没给小米SU7留下。
简言之,今后小米SU7的客群,在买车时除了参考极氪007,也一定会将银河E8给加上,所以雷总之后要想给小米SU7定价,只会更难,因为不管他怎样说服自家高管,小米SU7的起售价,都不可能低于银河E8优惠后的价格。
只能说,范总还是太谦虚了,银河E8打起价格战来,真是一点不含糊,直接将纯电中大型轿车的地板价击穿,这下不仅是小米SU7难定价,更是把一众现款在售的纯电中大型轿车给整尴尬了,比如说指导价20.98万起的汉EV冠军版。
实际上,如果只聊价格,那银河E8给雷总的困扰其实并不大,因为雷总还可以通过“技术赋能”为小米SU7拔高价值,可问题就在于,银河E8在技术层面也卷到了极致。
银河E8诞生于SEA浩瀚纯电架构,各项技术指标均位列行业领先水平。
聊操控,银河E8同样能够对标保时捷,横摆线性度可做到92.61%,最小转弯半径5.62米,拥有50:50黄金轴荷比,麋鹿测试最佳成绩82km/h,这一成绩超越了保时捷911和Taycan;
简单来说,雷总在此前小米汽车技术发布会上,畅聊2小时,所渲染的小米SU7的超强动力性能与驾控素质,就这样被银河E8给轻松一一对标了。
且就算是小米还有“人车家全生态”的杀手锏,但银河E8的车载“超大彩电”同样卖点十足,其车内搭载的那块全球首款45英寸8K超大屏,屏占比高达98%,再经由目前最强车机芯片高通8295的加持,以及吉利独家黑科技——卫星通讯技术、Ai大模型、Flyme Link等的加持,这样不仅是拥有出色的人车交互体验,更有就算开去无人区“车辆永不失联”的噱头。


与此同时,吉利还在银河E8上秀了一把自己的人脉,于万物互联领域,它将与各个领域的优秀品牌和产品展开合作,比如说在手车互联上,吉利打通了所有安卓手机的生态;在智能家居互联上,打通了京东、小度、海尔等智能设备。
而在新能源车用户最为关心的安全方面,则依旧是我们熟悉的,经过市场长期检验的银河专属的神盾电池安全系统,其在研发之初,便设定了远高于行业标准的测试工况,再加上吉利于电池安全结构上的创新,辅以电池管理系统BMS3.0的云端24h全天候监控,基本做到了电池的无死角安全防护。
“银河E8,截胡小米”的玩笑归玩笑,因为从新车的定价,再到吉利新能源技术的集中展示,就像当晚发布会上所说的,银河E8真正的使命,是做“主流纯电颠覆者”。
也因此,在此前很长一段时间里,消费者在B级车市场找不到可以升级替代的纯电产品,直到银河E8的出现。这里其实还有一个小细节,银河E8明明拥有C级车的尺寸,吉利官方却将其定义为一款B级车,为的就是对现有的纯电B级车实现降维打击。
而眼下,我们也可以把银河E8视作搅动B级车市场的“鲶鱼”。一方面,随着新能源渗透率的进一步提升,以及国内补能体系的不断完善,银河E8在面对燃油B级车的胜率在逐步升高;另一方面,银河E8的到来,势必倒逼同级纯电竞品的技术更新与上新节奏,促使纯电B级车市场拥有更强的战斗力,进而一同加速对传统燃油B级车的淘汰。
这正如范峻毅在群访环节回答媒体同行提问“银河E8要颠覆谁”时给出的答案:银河E8既要颠覆当下主流纯电市场,又要成为豪华合资燃油车的超级平替。