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逍客提车作业:捷达VS5提车第一人,最小离地间隙155毫米,上下车方便,再见逍客!

2020-02-15 11:40:18提车作业°c
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大众独立品牌捷达VS5预计在9月五日上市,之前在网上看过几天,整体来说,对这款车比较满意,光看是不行的,应该去店里试驾,必须亲身体会一下,才知道这款车到底如何。

到店之后,店内的人并不多,试驾也不用排队,出示驾驶证做登记之后,就开始试驾了,没上车之前,先介绍一下外观,之前看数据觉得车身尺寸比较小,长宽高分别是4419*1841*1616毫米。轴距是2630毫米。

实际上,实车并不算小,是一款非常标准的紧凑型SUV,车身比例也很协调,最小离地间隙是155毫米,底盘不高,上下车比较方便,这款车不越野,城市通过性还可以,最起码要比轿车高一些。

捷达这个品牌,定位比较低,车内大部分装饰都是硬邦邦的,比捷达VS5稍微高级一些的斯柯达,大众SUV,车内也都差不多,都比较硬。方向盘和中控设计,就是大众的风格,只是换个车标而已。

进入车内,坐好之后,身高1.75米,体重134斤,无论是前排还是后排,头部空间都算宽裕,距离顶棚还有很多空余,车内储物空间不多,就是正常的配置,手套箱空间比较大,各处的储物盒容积可以。
第二排中间有较高的隆起,中间坐人不是很舒服。内饰基本上就这样,毕竟捷达VS5定位不高,价格摆在这呢,顶配将近12万。

试驾,动力城市代步够用,急刹车可以,德系越踩越有,美系车一踩就有,日系车越踩越没有,韩系车刹车力度也不错,德系的刹车比较舒服。变速箱换挡平顺,爱信6AT在其它大众车型上匹配得不是很理想,这次首次与1.4T发动机配合得还不错。
底盘悬架前后独立,调校风格没有大众那么紧致,有些偏软,回弹力度不利落,走坑洼路面时,比较舒服。车身隔音效果中规中矩,能够接受,但是在变速箱换挡的时候,发动机的噪音偏大,与本田CRV换挡时噪音差不多。

试驾之后的感受,有三点与大众不同,第一是车标,第二是方向盘力度偏轻,第三是底盘偏软,这也许是为国内车友特意调校的吧,有很多车友喜欢轻盈方向盘,舒服的底盘。车还是不错的,毕竟大件都是名牌产品,况且大众也在使用。
之前比较喜欢日产逍客,逍客换代更新之后,价格比较坚挺,优惠幅度不大,2019款国六车型,14.98万起,最高配17.99万,最高配价格可以上日产奇骏了。最低配车型价格能上捷达VS5高配车型了,剩下的钱加油,能用好长时间。
虽然逍客开出去有高级感,商标是正规日产的,捷达VS5属于低端品牌,但是买这个价位的车,几乎都是工薪阶层,没有必要考虑面子问题。所以,最后只能说:再见逍客。
目前已经有提新车的了,他是捷达VS5提车第一人,不知道是不是宣传,年检车标都贴上了,临时牌照,现在新车没有正式上市,但是价格已经落实了,提前提车也是有可能的。如果新车上市之后,优惠一千到两千,大众另外一个品牌斯柯达,彻底就没戏了。

现在,无论是特供车型,还是全球车型,只要质量过关,大件没有问题,价格实惠就行,国内特供车型也不光捷达一个车型,本田有好几个车型,别克GL8,可以说数不胜数,只要大家认可,就是一款好车。

作者:最美丽的谎言

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