大家好，这期分享的是《日产途乐提车记，车主开了2个月后，说了这辆车的档次》。
纵观天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，千姿百态的车型被产出并推向大众。“国产车界领头羊”吉利博越，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“日系新秀”丰田奕泽，已然成为炙手可热的明星车型。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如途乐。
日产途乐是如今受到日产重点关注的产品，利用它漂亮惊艳又不缺乏稳重大气的外观设计，以车友把外观看成了自个的脸面的需求为入口，所以，日产途乐才能在市场得到特别不错的成绩。随着时代的进步，买车者的需求肯定多种多样，油耗、空间、价格、操控、外观等，没有足够的特征很容易就会被各位忽视。
为了深入了解这款车，我们采访了小覃，为了有面子，借了兄弟的林肯领航员开了一段时间，前段时间，他又换了日产途乐，全款56万，现在开了2个月了，里程3400公里，他说：两车差距还挺大。究竟日产途乐是怎样的一台车？两车比较，究竟差异点在哪里？现在，让我们认真听取驾车者的用车感受吧！
要说这款车最大的优势是什么，我觉得是外观，绚丽夺目的造型设计突显当代前沿审美。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，惊艳的尾部已诠释了日产途乐的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。日产途乐和林肯领航员的一大差距就在于外观，而我更喜欢日产途乐。若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，没有缺陷的外观造型给人的感觉格外美好。车头着实有美感，开上它让我信心满满，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的格调。对照之下，个人觉得日产途乐的外观比林肯领航员稍微好一点。
从内饰上看，中控台设计格调偏简约化，但不失层次感及科技感，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，座椅与门边上的装潢为整车内饰增色很多。拿林肯领航员的内饰来比，日产途乐的内饰更富有科技感与层次感，座椅结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，说句心里话，日产途乐的内饰着实是最好的。
我最看重的是这款车的动力与操控这款车我提的是“日产途乐 2018款 4.0L V6 铂金版”，采用了4.0自然吸气发动机的日产途乐，拥有279Ps的最大马力。变速箱选用7挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯车体姿态稳定。使得其提速至100公里时速仅需7秒，相较于林肯领航员而言不分高低。
空间我很满意，空间实力无论是同比还是环比，都具备非常大的优点。由于高度足有1955毫米，即使身高185厘米的家人坐在车内，头顶都能有两拳空余。因为车身宽度有1995mm，三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有过多的难受。3075毫米的轴距加在日产途乐的身上，可以拉开车内空间的前后距离，首排驾驶人与后一排亲戚都可以赢得充裕的腿部空间。而且日产途乐在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，隔音系统表现优秀，快速行驶也体验不到明显的噪音。所以，不得不说在空间和舒适方面，林肯领航员与日产途乐比照有些差距。
从油耗上看，日产途乐的油耗数据确实相对较差，在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为14.4L，高速12.0L，城区堵车时，油耗高达18.7L，作为一款1922KG重量的SUV，日产途乐的油耗似乎比林肯领航员高一些，但是油耗对我来说并不重要。
归纳而言，日产途乐是一款非常适合我的车型，特别是车身线条和尾部的构型。尽管林肯领航员也特别卓越，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在大路上可以市场看到日产途乐，它既然获得用户肯定，开它必得面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过它之后，唯有三个字可以抒发我的心情：真好车！
听完驾车者的分享，我觉得，日产途乐能在万千好车中脱颖而出，只靠外观明显是不现实的，其在内饰、操控、空间方面的表现一样可圈可点，都能满足车友的用车要求。其中销量最好的“日产途乐 2018款 4.0L V6 铂金版”，给出68.9万的良心指导价，配置上还有胎压监测、刹车辅助系统、全景摄像头、电动折叠后视镜功能、无钥匙进入等诸多的安全配置以及高科技配置，因此，日产途乐的性价比是显而易见的。对于这样一款集实力与颜值为一身的日产途乐，不知各位有何想法呢？
作者：车场风云
车场风云 
