1号互联网资讯 告别老K3的时候,那一刻就像和陪伴了多年的老友道一声再见,初始不觉得,过后一段时间在却突然觉得心里空落落,这时才终觉是再也见不到它了。回想起过往,是老K3陪着走过那一段最为刻苦奋斗、最为热血燃烧的岁月,与其说是我选择了老K3,倒不如说是老K3成就了我,走进了我的人生版图。恩,没错,就是东风悦达起亚k3,2013年10月,刚考出驾照的我小心翼翼地一路把它带回家。那时候,K3俨然已经是个小爆款了,没想到三年后更是达到了近20万辆的年销量。
人的一生中总是要换几台车的,2019年的年终告别了老K3,又购入了一台新的。当然,因为K3这么多年伴随我走过城市街头小巷、偶尔下乡入村,不管是大马路、泥泞路,都坚实走过的缘故,我的第二台车仍旧是选的东风悦达起亚旗下的车型——全新一代傲跑。实际上当时对于到底是选择全新一代K3还是全新一代傲跑,纠结了很久。最终选择了傲跑是因为开惯了轿车,这次想换一台SUV开开看。SUV车高椅直,会有一种“高头大马”的感觉,视野开阔。
还记得,从4S店把全新一代傲跑领回来的那一天,真是把K3的离别感伤给忘得一干二净。原先老早就把全新一代傲跑的各个参数、配置、特色功能在网上了解得比较透彻了,得益于相信东风悦达起亚老牌子的品质,在4S店也是果断拿下,没好好感受一把。这时候带到了家,总算有大把时间可以自己体验了。作为一个实用派人士来说,其实对于车子的外观并没有那么关注,但是全新一代傲跑给我的感觉还是蛮好的。我买的是纯黑色的,看起来更加符合我的气质,同时也比较时尚动感。当然不得不说的还有家族化的虎啸式进气格栅,蛮有威武霸气的感觉。
接下来是重头戏,体验了一番这次起亚新推出的黑科技—智能互联系统,这个系统的主要功能都在中央区域那块足有10.25英寸的屏幕上来操作,除了有蓝牙、收音机功能外,还有在线导航、在线音乐、语音识别等一些功能。语音识别还是比较香的,虽说手机上已经常见了,但车上还不多见,我特地试了一下,尽量字正腔圆地说“打开天窗、播放某某歌曲”,系统都灵敏识别了。此外,全新一代傲跑在真皮方向盘上还有多媒体、蓝牙电话及自适应巡航这些按键控制功能。
然后还要提的是一个很实用也很前卫的功能——无线充电,这个功能是我自己选装的,毕竟用着还是挺好用的,出门也不怕忘记带数据线了,既方便,也不会显得有线会杂乱。在其他配置方面,全新一代傲跑搭载了智能安全驾驶辅助系统DRIVE WiSE,可实现L2级别自动驾驶体验。不过,这个还没研究透,不敢轻易尝试。在安全方面,全新一代傲跑真的考虑了很多,车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置都齐全了,有些功能很直观——比如倒车影像等,其他虽然不直观,但你知道有,也是一种心理暗示,会有很可靠的感觉。
提车回来那天就差不多光研究里边的各项系统功能了,然后就是每天上下班来回开上十来公里及周末去郊游或者回老家开上两三百公里。这么半个多月开下来,最大的感觉还是:稳。就跟当年老K3带给我的感觉一样,每天打开车门、点火、踩油门、正常行驶,很顺畅很自然的感觉,根本想不到要去故意地找找看哪里有毛病这样的事,主要是也没有什么毛病。其次是动力方面,全新一代傲跑是1.5L+CVT这套动力组合。看官方数据,最大功率是115马力,最大扭矩是144Nm。虽说我平时都是家用,买的时候感觉这个动力组合也够了,但实际开了这么段时间,还真是给了些惊喜给我。模拟8速的CVT无级变速器真是发动机的好伙伴,一直在默默支撑它。实际开的过程中,就感觉油门十分跟脚,没有那种踩一脚在棉花里的感觉。急加速时,不拖泥带水,当然也没有想象中的那么猛,毕竟也就1.5L的发动机。当加速完成后,发动机的转速也能迅速回落,动静相宜。至于油耗方面,表现结果也比较喜人,自己这段时间开下来,感觉平均油耗差不多在6L/100KM左右,毕竟城市里也老堵车,如果路况好我想是可以达到5.4个油左右的。还有个与众不同的感觉就是选对了,SUV开起来果真是视野极其宽阔,坐得直、看得远。
作为一款主打家用的都市SUV,全新一代傲跑不管是从配置上、驾驶体验上,都是值得考虑入手的一款车,品质方面,因为老K3的关系,也信任东风悦达起亚。对了,傲跑还提供经济、雪地、标准、越野等多种驾驶模式,以后还得多多感受,感觉全新一代傲跑能够在很长一段时间内都有让人探索发现的乐趣呢。
作者：1号互联网资讯
