大家好，这期分享的是《日产蓝鸟提车记，车主提车4个月后，憋了一肚子话想说》。
近年来随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，只有好车才不会被车友无情抛弃。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，能力与性价比并存。“日系新秀”丰田奕泽，颇受90后年轻人所青睐。在注重生活品质的今天，买车要求正在发生变化，汽车需要做好定位满足买者需求才能实现大卖，正如LANNIA蓝鸟。
日产蓝鸟是日产大力研发的紧凑型车，依托其动感前卫的外观造型，真正以车主对颜值趋之若鹜的要求为发展目标，所以，日产蓝鸟在市场的地位一直不能动摇。随着时代的变换迁移，多
元化的汽车消费需求也随之出现，驾驶体验、空间体验、安全系数，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
说到日产蓝鸟，李先生最有发言权，家里曾给他买了一辆丰田
雷凌，最近又花11万拿下日产蓝鸟，他4个月就行驶到8000公里，他特意说：两辆车有着不小的差距。那么日产蓝鸟各方面到底表现如何？与丰田雷凌的主要差距在哪里？接下来就听他的真实心声。
若说对它的满意之处，那外观为先，落落大方的彰显雍容华贵的魅力气息。日产蓝鸟的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾部设计收放有度，凸显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格。和丰田雷凌对比，日产蓝鸟的外观更具风情。一般先说外观，我对日产蓝鸟很满意，独特的家族式外观可以看出厂商非常良心。感觉进气格栅能够凸显我犀利的本色，尾部设计很有韵味，和车体侧面线条完美融合。总之，丰田雷凌与日产蓝鸟的外观确有不同，我更中意日产蓝鸟的感觉。
日产蓝鸟的内饰不会让人扫兴，科技感十足的中控不会让人扫兴，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。比起丰田雷凌的内饰表现，更我喜欢日产蓝鸟简约而不简单的内饰氛围，因有良好的座椅包围性，以70码的速度拐弯也不会让乘客大幅倾斜，总体上看，日产蓝鸟的内饰更好。
这款车的动力和操控表现没让我败兴，我的选择是“日产蓝鸟 2019款 1.6L CVT炫酷版”，日产蓝鸟配备了1.6自然吸气发动机，极限状况下可以发挥126Ps的最大输出。变速体系采用无级变速变速箱，加减档积极平顺且可靠，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。0-100km/h提速成绩优越，实测为10秒，对其丰田雷凌表现而言各有所长，总体来说两车驾驶感无明显差距。
说说空间方面，表现上确实缺乏优点，基本无太大闪光点。通过个人实质乘坐感受上看，头顶空间较小，178厘米的亲戚坐在第一排略微显得拥挤，第二排勉强可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。前后空间不长，前排和第二排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部比较难受。不过日产蓝鸟却有格外不错的隔音和舒适配置，空调的恒温成效特别理想，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。日产蓝鸟与丰田雷凌相较，在空间和乘坐感方面还有待提高。
提到油耗数据，日产蓝鸟的油耗数据达到了7.1L/100km的平均值。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在9.2L以下，但在高速行驶时，其实质油耗只有5.9L上下。总之，日产蓝鸟的油耗表现的确符合我的心意。
总的说来，日产蓝鸟简直是为我量身定做的，特别是整车优美的线条和尾部。虽然丰田雷凌也是一款不错的车，但最终我还是决定换日产蓝鸟。现在非常多的人在开日产蓝鸟，我认为开日产蓝鸟还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开这款车到现在，我想表达二个字：谢谢！
听完驾车者的分享，我觉得，日产蓝鸟之所以得到现在的关注度，仅仅凭借其外观是不可能办到的，舒适性、油耗、动力方面做得极有良心，都能满足车友的用车要求。而日产蓝鸟中销量最高的“日产蓝鸟 2019款 1.6L CVT炫酷版”，官方建议价只有12.39万，配置上更有-、ABS防抱死体系、刹车辅助体系等实用配置，相比于其它同等车型，日产蓝鸟的性价比更高一些。那么对于这款日产蓝鸟，各位是否有自己特殊的见解呢？
作者：车场风云
车场风云 
