佳宇_SPARK 今天给大家带来的是一辆超大的硬派越野车，至少在大街上很少见到的车，日产途乐，2018款4.0升旗舰型。
之前一直都是在网看这个车，没有真实的感官体验，
这次有幸跟朋友借到这辆硬派大越野，高兴的连拍一下午。
说实话这车车长超过五米，轴距三米多，离地间隙270毫米，足以碾压同级的丰田陆巡。
上个车都比平时要费劲不少，没有踏板的接力只能靠自己有双大长腿了。
这辆18款中东版的Y62已经是途乐的第六代车型，相比于前五代，这款车在越野的同时兼顾城市的舒适。
就我个人的试驾体验来说，确实太安逸了，座椅软的一塌糊涂，简直像沙发。
改装的中控大屏，把本来不咋好看的内饰瞬间提升一个档次，之前还觉得途乐内饰太丑了，
今日一见，感受到了些许的奢华，好了，不再赘述，大家一起来看吧！
越野只认丰田陆巡？途乐表示不服
喜欢越野的人，一定会听说过途乐Y60的大名。海湾战争中它成为联合国工作用车，能够驰骋在广袤荒芜的美索不达米亚平原，可靠性、机动性、扎实耐用这些特性缺一不可。如果说Y61的出现是传承了途乐家族“极致越野”精神的一代，那在Y62身上，日产给途乐融入了更多舒适、豪华性因子。18款中东版途乐4.0 V6纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。
大气的宽厚的车头时刻显示着它的不俗气质，接近两米的车宽让它在普通的城市道路得时刻小心
(注：城市的迎宾馆，内部封闭路段拍摄 )
真正跑到眼前的大途乐，气势碾压一切城市SUV
霸气的前脸，黑色的A柱，大面积的镀铬饰件，诉说这它的不凡
5.65米的车长让我在这条内部小路上费了大劲儿才调整到了这个姿态，像一艘大船，占满整个河道
相比车头的霸气硬派，车尾的造型也
前面车标的全景摄像头，对于高大的它来说很有必要，时刻关注周围的动态
近光灯加*镜，远光灯依然是卤素灯，有点不给力了，后期改装一下也不错
跟低配的车型相比，这款旗舰型SE，多了实用的雾灯
宽大的机盖
最低270毫米的离地间隙，简直秒杀陆巡
patrol，巡逻巡查的意思，藐视一切，战场上的它不惧各种地形
提起硬派越野车，最先想到的可能是可靠性著称的陆巡，或者重度改装的Jeep，又或是金属感厚重的“Dream car”奔驰G？但还有一款在越野圈有好口碑的硬派越野车--途乐，它和同为日系的兰德酷路泽都是元老级人物。
在国内的市场，兰德酷路泽以及普拉多等丰田的越野车型占据着很大的市场份额，途乐在国内市场的知名度相比之下要低一些。不过在向国内输送众多平行进口车的中东地区，途乐可是有着“沙漠王”的称号，甚至还是联合国在中东和非洲一些地区的指定用车。
整体造型硬朗富有力量感，途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。
18寸的轮毂，造型很一般，邓禄普的AT23轮胎，
既属于越野轮胎，也兼顾了铺装路面的舒适的性能
中东版的特色，倒车镜上都是阿拉伯语，难道这也哪句至理名言？
对于这样一款大块头的越野车来说没有踏板上车会很吃力，还好原厂的踏板彻底的解决了后顾之忧
宽大的车头里面装着一颗有力的心，4.0L自然吸气 多点电喷 全铝V6发动机 最大马力279马力 最大功率205KW 峰值扭矩394NM，对于这样强劲的心，越野将会很轻松
这辆旗舰版途乐作为一款50多万的进口车，价格跟同级的硬派越野车相比已经很便宜，再加上现在国六的标准，国五的它更是优惠力度不小，朋友40多万买的，内饰跟英菲尼迪QX80几乎一模一样，但是却相差了很多钱，性价比极高啊。
日产途乐车系历史悠久，但在国内知道它的人并不在多，不过随着平行进口市场的逐渐扩大，也慢慢的让更多人去了解它，而不再仅限于牧马人、陆巡等硬派越野车，对于第一次见到途乐Y62的我来说第一印象就是一个字“大”，岂止是大。这也难怪，Y62确实有着同级别里最大的尺寸，不过，这大块头也有大智慧，其优秀的越野性能使它出现在世界每一处最严峻的地方。而相比于陆巡，平行进口版途乐Y62有着更大的价格优势，性价比非常高。
作者：佳宇_SPARK
