逍客提车作业：裸车15万买了日产逍客，提车9200公里后，车友说了十个字

大家好，这期要给大家分享的是《裸车15万买了日产逍客，提车9200公里后，车主说了十个字》。

日产逍客是日产大力推向市场的“一枝花”，依托自身新颖动感且富有整体感的外观造型，与如今人们把外观当作身份的象征的要求相符，正因如此，日产逍客有着对手羡慕的市场口碑。随着大家愈来愈注重层次格调，车友们对车的要求也是各式各样，驾驶体验、空间感受、安全系数等等，单凭新颖动感且富有整体感的外观构型这一个特性，车友是不会买单的。

小李是一位需求挑剔的购车群体，他应当是一个一般白领，月收入在12000左右，现在手头比较宽裕，考虑在最近一段时间换辆车。他心里已经有想法，就要对自己胃口的SUV，价格在19万左右。外观是他主要考虑的方面，除此之外，他也会关注等多方位的表现。他之前使用过一台大众T-Cross，所以在购车时大众T-Cross比较，通过反复比较，他最后认定了日产逍客。现在他提车4个月，开了9200公里，对日产逍客有了一定的体会。裸车15万买了日产逍客，提车9200公里后，车主说了十个字。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，整体呈现出一种和谐自然的美感。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。外观和大众T-Cross比起来，差距很明显，我更加青睐日产逍客的外观日产逍客内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控台设计缺乏层次感，且设计不够偏向车主，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升日产逍客的内饰规格，但仍旧无济于事。说句真心话，对比大众T-Cross，日产逍客的内饰就比较缺乏档次感了的。

动力方面，日产逍客我用的是“日产逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版”，日产逍客拥有排量为2.0的直列4缸自然吸气发动机，可以爆发出154Ps的最大马力，从实质驾驶感受来看，日产逍客的动力数据低于同级平均水平，爬坡和起步的时候稍显吃力。日产逍客装备7挡无级变速变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，速度偏低时容易觉得顿挫。这点和大众T-Cross比较，差距还是存在的。

空间方面，日产逍客的空间表现只能说资质平平。抛开尺寸因素不谈，从实质感受来看，179cm的个头在车内有较好的头部空间，这点值得肯定。最后排满座的状况下会比较拥挤。首排调整好坐姿后，后排亲戚的腿部空间有些局促。不过日产逍客却有格外不错的隔音和舒适配置，空调冷却制热的速度很快，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。比起大众T-Cross，日产逍客空间就有些差距了，不过舒适性上的差距不大。

油耗方面，日产逍客在油耗方面并没有什么优势，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为8.5L，二级路上行驶油耗达7.1L，街市油耗也是达到了11.1L，按整车重量和SUV来说，日产逍客的油耗偏高，比大众T-Cross要大一些，但是我其实并不特别在意油耗。

总的来说，日产逍客让我十分满意，值得一提的是外观、方面，尽管售价和之前的大众T-Cross也差不多，不过在用车感受上还是有很大差距的，没有完美无缺的车，谁更好很难说，只是个人认为chengming更符合我而已。现在大多数的一般白领在开日产逍客，我觉得这款车也是很有档次的，同时在平时家用上也是一款不错的车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪12000以上就开得起。用过之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！

综上，日产逍客之所以能得到市场的认可，仅靠外观一项优势并不现实，方面做得极有良心，都能很好地与车主需求相匹配。深得消费者喜爱的“日产逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版”，厂商指导价只有15.49万，这款车型在配置上毫不吝啬，刹车辅助体系、ABS防抱死体系、倒车摄像头、发动机自动启停、GPS导航系统等均有是标配，让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。那么对于这款日产逍客，各位是否会有不同的见地呢？

作者：一级车评员