大家好，这期分享的是《捷豹XEL提车记，车主开了4个月后，说了真实用车感受》。
当今社会汽车已然不可或缺，刚需让汽车界猛烈角逐，无数带有鲜明特点的好车映入眼帘。“最美轿跑”大众cc，因质量上佳而得消费者追捧。“未来之车”奥迪q5l，在同类竞品中鹤立鸡群。注重获取精神上的享受的今天，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在眼下立足。正如捷豹XEL。
捷豹XEL是捷豹大力推向市场的“一枝花”，凭借自身轻便灵活的操控感，用户对运动车型青睐有加的要求得以满足，因而捷豹XEL获得人们的交口称赞。随着人们审美水准的提升，车友对购车的侧重点也不断变化，车灯、雾灯、轮毂、侧面线条等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
说到捷豹XEL，黄先生最有发言权，他之前一直开的是
奔驰c级，为了方便，他最近花28万提捷豹XEL，现在开了4个月了，里程7200公里，他说：两车一比，差距一目了然。捷豹XEL究竟有哪些优势的地方？和奔驰C级到底有何较大的差别？现在让我们来看看小黄是怎么跟我们说的。
谈到外观这点，我确实对捷豹XEL外观很满意，成熟的设计风格让众多车主对捷豹XEL过目不忘。前脸棱角张驰有节，比较气势也毫不逊色，车尾微微收敛，有力突显车主低调而不张扬的品质。和奔驰C级的外观对比，捷豹XEL又是另外一种格调，我更喜欢捷豹XEL的外观。这款车最大的特色便是外观，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，尾部的几处线条画龙点睛，让捷豹XEL多了一层神秘感。奔驰C级和捷豹XEL的外观很好看，但捷豹XEL的气息引人入胜。
捷豹XEL的内饰用料在当前等级的车型中不算卓越。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的亮点和新鲜感，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，车边、座椅的装饰相对简单，不可呈现驾驶者的高雅品味。不得不说，捷豹XEL的内饰层次还是不如奔驰C级。
从动力来看，其中我最喜欢“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”，我开的也是它，捷豹XEL使用了2.0排量的涡轮增压发动机，最大马力200Ps，从实质驾驶体验来看，捷豹XEL的动力数据低于同级平均水平，低速行驶稍微显得动力输出不足。chengming的变速箱是8挡手自一体，变速箱整体不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。从这方面表现来说奔驰C级，捷豹XEL与奔驰C级有差距。
再说说空间，其空间尺寸相较于同级车型而言确实具有竞争力。因为它的高度足有1429mm，182厘米的家人在车内能够感觉头顶绝对舒展。车身宽度达到1850毫米的标准，第二排满座下也不会让人觉得拥挤。同时轴距达到了2935毫米，纵向空间获得较好优化，就算前一排座椅稍微靠后，后一排依然有不错的腿部空间。而且捷豹XEL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，车内的隔音效果很好，就是胎噪稍微有点大。总的来看，奔驰C级的空间表现确实不如捷豹XEL。
在大家比较关心的油耗方面，捷豹XEL的油耗表现并不理想。油耗平均数据达到了9.2L。高速油耗相对偏低，仅为7.7L，城区拥堵时油耗较高，为12.0L，这对于整体质量为1834KG的中型车来看，捷豹XEL油耗要比奔驰C级稍微多些，但是油耗对我来看并不重要。
总的说来，我对捷豹XEL各方面的能力很满意，我印象最深的莫过于它的精细的做工与层次感。尽管它的落地价和奔驰C级差不太多，但我仍选择放弃奔驰C级而入手捷豹XEL。现在很多人承认它的价值与地位，我认为开一辆捷豹XEL非常有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开这款车至今，我想坦言十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，捷豹XEL能获得车友的认同，绝不仅仅因为操控方面的亮点，同样空间、外观等诸多特色，长处方面较为全面。并且，我们路虎发现捷豹XEL还配备有无钥匙启动、感应式自动雨刷、后视镜加热功能等诸多高科技配置，从而可知捷豹XEL较高的性价比。那么获得市场认可的捷豹XEL，各位是否认同它？
作者：汽车简评
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