「吉利ICON提车作业」提车记，喜提人生第2辆车，蓝色吉利ICON

又到周末啦，把买给媳妇的小蓝提回来几天了，1月22号就定了，本打算完年就回来提车的，因为疫情耽误了。一直推迟到3月7号才提车。刚好3.8送给媳妇。说起选车，最初的时候我准备的提的是领克的03车型，订金已经下完了，结果媳妇儿一句不喜欢轿车，这可就难办了。你说我退了？说心里话还有点舍不得，但既然说了给她选个车，那还是听她的吧，就这样，目标定在了SUV的车型中。十万左右的预算，在如今百家争鸣的车市里可以说有太多的选择，而选择icon我感觉还是对于吉利集团的一种信任。我说的这种信任不是说有种什么品牌情结在，而是产品的品质能打动我，让我有购买的欲望。2017年12月我买了人生第1辆车帝豪gs，两年的用车时间没有过任何驾驶层面的故障问题，现在也在开。之前媳妇生小孩在家没上班就共用一台车。现在媳妇上班了，两个人一台车不方便。所以去年年底就想了增购一台给媳妇开吧。

icon没有采用以前的家族风格的回型前脸

一台车的优劣并不是它一定有多贵，有一个让自己赏心悦目的外观，一个经济便宜的保养价格，无数的主动被动安全装备，充沛的动力响应，符合自己调性的操控，满足日常使用的空间……可能这些就是我们选车之中所在乎的侧重点，无外乎要关注的就是排序的问题，这几天一直在开缤越，也正好和大家汇报下这辆车700多公里的使用感受。如果说什么车能打动女生的芳心，那我告诉你，动力根本就不在她们的眼里，只有外观是最打动女生的。媳妇儿原来根本就不知道啥是涡轮增压，啥是双离合变速箱，能开走的都是车，好看的才能叫得上名字。

45度看起来更加的帅气。

说到动力，发动机和变速箱就不得不提。三缸、双离合，说起来很多键盘车神要开始吐槽了，可靠性不行啊，三缸抖动啊，开一年以后让你抖得怀疑人生啊……当年夏利的三缸发动机的特质被这些人一点不少的传承下来了。确实，三缸发动机有先天的缺陷，那就是对震动的抑制和噪音，这点上不如四缸六缸也确实是事实。但在全球节能减排的大环境下，三缸或者是三缸加电动机的组合也成为了一种趋势。科技一直都在进步，我们也不应该一直戴着有色眼镜去看。icon的官方百公里加速时间只有8秒，我相信如果将来再加上插电混合动力这个参数应该会更优秀。抛开平日里我们经常说到的冰冷参数，在开车的时候市区内只要想超个车，深踩油门动力会源源不断，超车也丝毫没有费力的感觉。因为还没过磨合期，运动模式我也只是体验了一小会儿，在选择运动模式后转向力度变沉，档位也会降低，动力真的是随踩随有。没有实践就没有发言权，关于高速情况下的动力以后再和大家汇报。到现在为止市区内开着，这车的动力响应真的可以给五分好评。

油耗分享：原以为1.5T三缸发动机会在油耗上带来惊，从提车到现在一共加了二次油，截止到上次加油公里数读书560公里，百公里油耗已经到了8.1升，加之市区内偶有的拥堵导致了油耗的持续不下升。毕竟现在公里数还少且没有经过首保，期待未来能有个优秀表现吧。如果大家对油耗感兴趣可以持续关注，一定把最真实的数据呈现给大家。原则上油耗越低我们平日里开车就越省钱，说实话我预期的icon油耗应该在8升以内，现在的读数确实稍微高了一点，但icon还有个优势就是可以加92#的汽油，相比于只能加95#的车型来说不仅使用成本减少了，便利性也增强了。第一箱油硬着头皮加95。92#也足以满足我们日常出行了。