你的选车顾问 自自主品牌想要实现车型定位以及整体利润的提升，推出高端品牌是一种选择，比如说长城的WEY、吉利的领克。推出主品牌的高端车型也是一种选择。比如说红旗、长安UNI系列。吉利现在呢走的是两条路齐头并进的策略。有领克在面前打头阵，吉利主品牌也推出了像是吉利星瑞这样的革命性车型。而在SUV领域，吉利的icon觉得算得上是高端化之路上亮点满满的产品。
吉利icon的外形设概念化很强，这种类型宇宙行星带的设计颇为大胆，不过这也是近年来新晋高端车型普遍的套路，隔壁长安UNI系列比这还激进。
概念感很强，十分前卫的设计让ICON看起来车身尺寸很大，实际上其车身长度只有4350mm，轴距仅为2640mm，优秀的设计很好的骗过了人眼和认知，效果上出其不意。
为了保证整车造型的整体化和和谐感，排气使用了隐藏式设计，不启动的状态下甚至会让人误以为这是一台纯电车型。
内饰设计上ICON真的是非常大胆，但是处处有心意，高级感很强，咖啡色与白色打造的浅色内饰在同价位中很少有人敢挑战，大量的矩形设计则是迎合了外观上的独特设计元素。副驾驶中控台上的扶手一般是硬派越野车才有的配置，被ICON精心布置后竟然能和内饰完美的融合在一起，整个内饰的设计在同价位中难觅对手。
座椅的设计与舒适度倒是符合这个价位SUV车型的正常表现，除了配置比较高，前排两个座椅都带有电动调节以及座椅加热外，亮点不多，但是也不算不好。
全景玻璃与坐垫较高较长的座椅弥补了ICON车身尺寸上的不足，保证了后排乘坐的舒适感。不过ICON的天窗是不支持开启的，这个如今也真的是不多见了。
ICON的后备箱很深，这一点上保证了ICON能有更好的装高度较高的物品。不过地板比较低也就意味着门槛比较高，搬东西需要踢着才行，要多花不少力气。
动力方面则采用了吉利与领克上非常常用的1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255Nm，匹配7速双离合变速箱。技术先进，动力不错，不过三缸的市场接受度还是很低。变速箱的进步很大，不过低速起步还是能感受到一点反应的迟钝。
概念化的外观和内饰的确是一个能够很大程度上提升整车档次的办法，不过除了外观和内饰，ICON的实力也是不俗的，丰富的配置表现，相对而言算是舒适的空间，加上小尺寸够灵活的特点，ICON的最终实力确实能够带领吉利在整车品质上再上一个台阶。
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