车主李先生是开服装加工厂的，年收入在30万左右，如今已是不惑之年的他想入手一台中型SUV，看上了丰田汉兰达于是等了3个月汉兰达都没车，想提车还要加价！于是车主怒提日产楼兰。日产楼兰和汉兰达可以说是这个级别里面产品力都非常出色的车型，而且前几代的楼兰定位达到了40万级别主打SUV市场，现在和汉兰达差不多同一水准。
首先要说的是日产楼兰的外观并没有像对手汉兰达那样走传统的造型路线，而是走科技个性的路线。整个造型就像是来自于未来的太空飞船一样，大灯造型犀利、流畅，几乎向后延伸到了前翼子板上方。
而在侧面我车主最喜欢的是后门下方的那一个上扬，配合整个侧面的造型以及地下黑色的防擦条，像是一个富有张力的细腰峰、尾灯和大灯，前后呼应依然向前方的车体延伸。而在C柱附近，它的腰线也有一个上扬，配合黑色的玻璃营造出了悬浮式车顶。
美中不足的是如果进气格栅能够设计的和车身造型语言再符合一些，那就更好了。总之日产楼兰确实是一款样子很吸引眼球的SUV。
内饰方面做了一些小小的改动，首先是座椅针对乘坐的感受做了全新的优化，人体工程学得到了一个提升，座椅确实非常舒适的，尤其是靠背相当的厚实柔软。一直以来日产的座椅都是大家比较称赞的，整个内饰不像外观设计得这么有未来感那么超前，内饰设计相对来说线条比较简单朴素一些，不是特别张扬，钢琴烤漆的亮黑面料，经常打理的话，这块会非常的漂亮，但是稍微有点灰尘的话就会显得很明显。
车主提的楼兰是混动版使用的是2.5升的4缸机械增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩330扭米。因为它增加了15千瓦的电动机，160牛米的扭矩，整体的动力加在一起基本上可以说达到了现在3.0L甚至是3.5升自吸发动机的动力水平。实际开起来以后，它可以在多种模式之间切换。时速100公里稳定行驶，它的发动机在给车辆提供动力的同时，还得给电池充电，匹配CVT的无级变速箱，可以模拟7个档位。
比较难能可贵的一点是，这辆车即使在时速120公里的时候，它的转速也仅仅只有1500转左右，长途巡航的省油是他一个很大的法宝。开起来之后，在几种工况之间切换，包括发动机给车提供动力、给电池充电，还有发动机电池一块给车加速，还是其他工况，整个切换是悄无声息的，而且没有太明显顿挫的感觉。混动系统在急加速反应相当快。而当我加速完毕松开油门，发动机是不工作的，车辆的惯性动能给电池充电。踩刹车的时候也会给电池充电。
结语：总的来说，日产楼兰是有个性的 SUV，并没有像汉兰达那样有7座版本，因为这个级别的SUV基本第3排表现也都不好，楼兰则干脆就把现有的5座做好，我觉得也是一个明智之举。行驶品质也足够高级，车主对它的表现很满意。换成大家会选择汉兰达还是楼兰呢？欢迎下方留言评论
作者：娱乐小看点点
娱乐小看点点
发布于 2020-03-21 20:30
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