如今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，在高质量车型俯拾即是的今天，客户的要求总能让车商热血沸腾。“商务领域的大哥”别克gl8，得到无数车友举手称赞。“成功人士”标配的奔驰S级，构型设计深得国人欢心。单凭驰骋天下的操控体验这一个特性，车主是不会买单的。捷豹XEL目前在国内的口碑很不错，凭借着驰骋天下的操控感受，为它争得最高的荣誉，因此，捷豹XEL才能在市场上享有不俗的名气。这期分享的是《捷豹XEL 2.0涡轮增压提车经历，车主有一肚子话要说》。
本场节目相当幸运，能请到知名车友罗先生到场，他是我的表哥，也是一位内行人，他开着朋友的凯迪拉克XTS跑了一阵子。参考堂哥建议，他想换台新车开，没办法只能勒紧裤腰带买捷豹XEL，没选凯迪拉克XTS。经过2个月，2000公里的用车感受，他坦言：谁层次高，真的一目了然。捷豹XEL对他来看意味着什么？他为何在凯迪拉克XTS和捷豹XEL之间选择捷豹XEL？接着的时间交给他，让他带我们走入捷豹XEL的世界。捷豹XEL 2.0涡轮增压提车经历，车主有一肚子话要说。
细察外观，捷豹XEL可谓品貌非凡，线条很是立体，运动感十足，车头够长。镀铬材质的加入让这款车亮眼了一些，前大灯设计犀利很有美感构型。车尾层次比较分明，所以看上去很显车宽，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就捷豹XEL十足的安全感。整体上看，这款车很像我的风格，穿上西装文雅，脱下西装显肌肉。
捷豹XEL的内饰不会让人失望，尤其爱中控的设计，电子屏既简洁大气又清晰可见，车内的各处做工也还挺别致的，感觉挺高级，座椅配上装潢，质感看着还算可以，毕竟是新车，总感觉哪都新鲜。新车拿着时感觉有点味道，后面放了些茶叶包，然后经常开窗，现在有的都是茶叶香的味道，挺好闻的。整体来说，捷豹XEL的内饰非常让我满意。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，经过反复斟酌，我敲定了捷豹XEL的“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”，由于涡轮增压发动机的加持，提速方面比较满意。变速箱使用了成熟的8挡手自一体变速箱，前期2000转以内确实提速不是很猛，但是上了2000转后，速度就提高上来了。方向盘握起来很舒服，车速慢的状况下很轻，车速快的情况下又会变得很重，刹车倒是挺灵敏的，这样的刹车操作风格对我来说还是比较适应的。整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
在空间这方面，对于一个普通家庭来看，捷豹XEL简直太棒了，超大的头顶空间。整车的尺寸达到了4788*1850*1429mm，一个182厘米的高个子坐在车中仍不会感觉压抑。因轴距长度有2935mm，第二排我坐只能算正好，不大也不小，够用了，我家属我体格最大。储物方面，我们觉得这个储物能力已然可以满足家用了，后备箱的储物能力表现一般，有大箱子的话，其它的东西要装下的话有点难。
对于乘坐舒适程度，设计者在捷豹XEL身上下足了功夫。前悬架采用双叉臂式独立悬挂，避震功效极佳，行驶至颠簸路况时，得益于整车的减震体系，乘客仍然感觉舒适。座包的包裹感也好，长途行驶不易乘坐劳累。空调冷却效果上佳，效率颇高，没有什么噪音或者发动机的噪音之类的。同时，空调温度分区控制、真皮座包、后窗侧遮阳帘、第一排座包加热等配置，车主在车内就可享受如在家中一样的舒适性。
再说说这车的耗油，平均油耗也就在7.9L左右，在车流量大的街区里，油耗达到了9.5L，高速公路的油耗仅6.6L上下，经济性更高。从表现上看，我觉得捷豹XEL油耗在我理想范围之内。感谢聆听这期《捷豹XEL 2.0涡轮增压提车经历，车主有一肚子话要说》。
我觉得捷豹XEL相当合我的口味，特别是车身优美的线条和尾部。如今捷豹XEL在市场可算是炙手可热，月薪3000以上开它没问题。我相信群众的眼光，经过驾驶，我心情这样形容：不后悔！我选的车型是“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”，办公室的人都说我买错了，大伙帮我看看买得对吗？
听完驾驶者的分享，我认为，捷豹XEL之所以取得而今的成就，除了依附其相对突出的操控，空间、外观方面也做得很到位，坚持为车友提供最大化的满足。比起其它中型车，捷豹XEL的性价比绝对不落后。整体上看，在用户的资产越来越多的今天，只有能够适应购车者的厂商才能获得成功，正如捷豹XEL。那么对于捷豹XEL的卓越表现及认可度，各位有什么见解呢？感谢阅读本期《捷豹XEL 2.0涡轮增压提车经历，车主有一肚子话要说》。
作者：每日汽车资讯速递
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