眼下车界市场血海厮杀，更新换代是汽车生产的主要特性，也是消费心理变幻之时。“商务王”丰田埃尔法，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“短跑健将”帕拉梅拉，风靡全球，犀利登场。找寻并契合用户需求才是正确的出路。途乐是一款口碑很不错的车型， 因为其别开生面的构型格调，与大家对颜值趋之若鹜的需求很好地融合在一起，正是如此，途乐才能在许多同级竞争者中脱颖而出。这期分享的是《日产途乐 4.0自然吸气提车作业，大家看看我的决定对吗》。
这一期请来了一位老司机，他是我的表弟，也是一位10年老司机，他开了
兰德酷路泽好些时间，可说是一位老司机。听了兄弟建议，为了给自己一个家，mmm个月前入手日产途乐，没选兰德酷路泽。现在已经提车3个月，他告诉我：认真比照两车就知道差距在哪。日产途乐真的是一款性价比高的好车吗？与兰德酷路泽相较日产途乐有什么不同的地方？对于这些问题，他会有哪些高见呢？日产途乐 4.0自然吸气提车作业，大家看看我的决定对吗。
我个人比较满意日产途乐的外观，第一眼就喜欢的很，线条饱满，腰线流畅，运动十足。车头设计很有特性，完全看不出有抄袭的痕迹，雨刮器和独树一帜的中网相得益彰，特别匹配。尾部是溜背的设计，使整个整车的流线愈加完美的呈现出来，造型别致的车轮颇显日产途乐与他人不同之格调。整体上看，日产途乐给人一种和谐宜人的造型之美。
进入车内，仪表挺方便的，两个大表盘中间一个屏，我个人更喜欢纯数字式的仪表。像中控、门缝、链接处这些的做工还不错，处置得还挺用心的，不过材料还是很考究的，皮织混搭的座包，我知道有人就喜欢这个。仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，档次不必同类车逊色。整体来说，日产途乐的干净整洁以及豪华感让我特别愿意接受。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，多方筛选，我决定选择了日产途乐的“日产途乐 2018款 4.0L V6 铂金版”，虽然是4.0的V型6缸缸发动机，但是起步没有肉的感觉，最佳状态下可以爆发279Ps的马力数据。在7挡手自一体变速箱的作用下，推背感也很强烈，开起来相当刺激。方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。操控特别好，我喜欢控制这辆车，底盘也没有太多紧绷绷的感觉，路过大坑的时候也不觉得松散，弹性很足，而且侧向支撑性较好。
再看各位最关心的空间表现，日产途乐空间挺大的，平时我开车的时候感觉空间没问题。日产途乐的整辆车的尺寸数据为5165*1995*1955毫米，一个185cm的成年人坐在车中仍不会感觉压抑。3075mm的轴距是其空间的一大亮点，驾驶座调整好后，第二排轻松坐下，而且头顶也不会顶到。关于储物空间，车内的小储物空间也是挺丰富的，车门处的储物格比较大，实用性方面也是挺好的，还有后备箱的空间也大，可以放三个行李箱。
从舒适性上看，日产途乐投入很大精力在舒适度的打造上。悬挂系统在滤震方面处理得很好，行至颠簸道路时，悬挂和底盘的缓冲可以很好的反馈路面的震感，坐进去没有太强的颠簸感，座椅相对来说比较宽大，而且就舒适性来说，可以较好地提升车子的舒适度。空调是分区控制的，同时还有后排空调出风口，这个也是特别实用的。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。同时自动空调、车内空气自动调节、车载冰箱、真皮座椅等配置的加持，让其舒适性名扬在外，打下了良好的市场基础。
油耗是我很满意的一个方面，我现在跑的高速不多，城市道路的油耗数据为18.7L，高速油耗就是百公里12.0L左右。对于这个档次的车型来看还是挺经济的。感谢聆听这期《日产途乐 4.0自然吸气提车作业，大家看看我的决定对吗》。
途乐的特性和我的需求不谋而合，我特别喜欢它的奢华感和外观。现今途乐在市场应当是炙手可热，月薪50000以上开它没问题。愈来愈多的人觉得途乐是好车，使用过之后，唯有六个字可以表达心情：买它不会后悔！我选的车型是“途乐 2018款 4.0L V6 铂金版”，办公室的人都说我买错了，大伙帮看看我买对了吗？
总结之后，我们明白，日产途乐能够获得当今的成就，只靠外观明显是不现实的，其空间、动力、内饰的表现一样大放异彩，实实在在考虑到用户心中的需求。不应反对，日产途乐整体性价比确实略高。我想说，在高品质车型比比皆是的今天，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如日产途乐。对于长处繁多的日产途乐，各位看官有何见解呢？感谢阅读本期《日产途乐 4.0自然吸气提车作业，大家看看我的决定对吗》。
作者：我知圈里事
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