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捷豹XE提车作业:捷豹XEL 2.0涡轮增压提车日记,来看看车友的用车体验

2020-03-27 10:30:39提车作业°c
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当今汽车的市场血雨腥风,丝毫不输战争的无情,汽车制造业在变革,汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变,大家就有越多的需求。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L,在销量上不断交出满意的答卷。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L,得到了广大车主的一致认同。一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。捷豹XEL是捷豹大力推向市场的“一枝花”,依托其得心应手的驾车趣味,让它成为光彩夺目的焦点,也是如此,捷豹XEL顺利成功在市场占有一席之地。这期分享的是《捷豹XEL 2.0涡轮增压提车日记,来看看车主的用车体验》。

本场嘉宾是小谢,他当前是捷豹XEL的使用者,他是我的兄弟,也是一位10年老司机,他的凯迪拉克ATSL已然开了很久。听取媳妇举荐,为了出行方便,他不久前入手一辆捷豹XEL,没选凯迪拉克ATSL。他2个月就行驶到4200公里,他表示:凯迪拉克ATSL和捷豹XEL是有一些不同之处。捷豹XEL真值得我们选择吗?又为何凯迪拉克ATSL他看不上眼了?他接下来会详细和我们分享。捷豹XEL 2.0涡轮增压提车日记,来看看车主的用车体验。

初看外观,捷豹XEL的外形设计涵盖多种新颖元素,整个车的侧面我最喜欢。总观低调稳重,前脸的设计又不失年轻化,大灯与错综有序的线条格栅细腻相接,有力强化横向视觉张力。车尾层次比较分明,所以看上去很显车宽,车轮也设计相当漂亮,远观还是近看都很时尚。整体上看,整车开起来特别的和谐,像极了一个蓄势待发的北京勇士。

有关内饰方面,中控面板我特别的喜欢,科技感还是很强的,空调位置带有装潢条,手感非同一般。做工方面也是捷豹XEL的强项,旋钮按键都很紧实,使用起来非常有质感,座包的缝制工艺也应该是比较精细的,这个价位可以如此已然很不错。手感极佳的内饰材质让乘车人的心情十分舒畅。整体来说,比起其它同级车,捷豹XEL的内饰特别让我满意。

动力是我喜欢并执意选择它的理由之一,思前想后,我还是最喜欢“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”,2.0的动力肯定是没有问题的,最大马力高达200Ps匹。捷豹XEL装备8挡手自一体变速箱,变速箱的换挡感觉也很好,档位很清晰,这样开起来感觉很轻松。方向盘很精确也很轻,掉头非常方便,在街市特别好找停车位。挂档和油门离合各方面的结合还是蛮顺畅的,悬挂的支撑能力很强,即使遇到急转弯的时候仍然可以保持稳定的姿态。

再看空间的数据,捷豹XEL空间挺大的,平时我开车的时候感觉空间没问题。捷豹XEL的长宽高分别为4788*1850*1429毫米,尤其是前排空间,驾车者完全能倒腾开,特别的宽敞。轴距也达到了同类领先的2935mm,后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。车内储物能力,车内的储物空间还是比较多的,像是驾驶位这个位置,许多地方放东西,后备箱的容积也是比较大,平常自己家用的情况是绝对没有问题的。

对于乘坐舒适程度,设计者在捷豹XEL身上下足了功夫。悬挂采用了双叉臂式独立悬架,有着很不错的道路掌控能力,驾驶至相对细碎的石子路面时,稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。头枕够软,整体都是很贴合我的身材的。功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度,没有什么噪音或者发动机的噪音之类的。而且,除了常规的舒适配置外,捷豹XEL还备有如倒车摄像头、无钥匙启动、发动机自动启停、定速巡航体系、全液晶仪表盘、后视镜加热功效、内后视镜防炫目功能、感应式自动雨刷、GPS导航系统、等高科技配置,让其强劲的舒适性能获得进一步完善。

油耗真的很低,捷豹XEL的表现是7.9L/百公里。自己加油实际测过,城市大概每公里也就是在9.5L上下,基本上高速的油耗控制在6.6L左右徘徊。这个油耗还是相当省了。感谢聆听这期《捷豹XEL 2.0涡轮增压提车日记,来看看车主的用车体验》。

我感觉还是捷豹XEL最适合我的需求,尤其是它的质量和值得信赖的安全性。许多人都认为捷豹XEL很不错,年薪30万以上开它没问题。它既然得到车主的肯定,开它肯定有面子,开过之后,我的体验可以总结为十个字:终于等到你,还好没放弃!我选的车型是“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”,懂车人说我人傻钱多,大伙看看买得对不对?

经过驾车者我们可以了解到,捷豹XEL之所以能在万千好车中脱颖而出,不单单仰赖其操控,其在空间、外观上的表现同样值得称赞,各个亮点都与车主的要求完美融合。因此,捷豹XEL的性价比不言而喻。简单归纳一下,伴随着车辆成为了家庭必不可少的必需品,只有主动适应消费者的要求才能获得成功,正如捷豹XEL。那么对于优点众多的捷豹XEL,大家是否看好它?感谢阅读本期《捷豹XEL 2.0涡轮增压提车日记,来看看车主的用车体验》。

作者:每日汽车讯息速递

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