纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，在“眼花缭乱”汽车大世界里，车友的买车要求差别很大。如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。科鲁泽近年来受到雪佛兰的大力眷注，势头可以说是盛气凌人，依附它别开生面的构型格调，较好满足车友爱美之心人皆有之的需求，正是这个原因，科鲁泽才能一直立于不败之地。这期分享的是《雪佛兰科鲁泽提车记，行驶了12500公里，看看车主的心里话》。
为了更了解雪佛兰科鲁泽，黄先生被请到现场，他是我的堂哥，也是一位10年修车师傅，一辆旧车日产
轩逸已被他用了蛮久。听了同事介绍，为了给自己一个家，不久前入手雪佛兰科鲁泽，没选日产轩逸。在使用了5个月后，为何雪佛兰科鲁泽可以博得他的青睐？雪佛兰科鲁泽与日产轩逸比照到底谁更值得入手？我们拭目以待车主的高见。雪佛兰科鲁泽提车记，行驶了12500公里，看看车主的心里话。
车辆的外观还是比较好看的，车体线条顺畅，相当的棱角分明，年轻化，有运动感。车头的中网很紧密，远看上去特别的有压迫感，前大灯设计犀利很有美感造型。尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去相当和谐，车商升级了16寸铝合金轮圈，很满意。总体上看，追逐颜值的人可以选择它。
谈到内饰这点，中控屏的设计科技感十足，但是体系的反应有点卡，不过反应还是比较灵敏的。很多地方都是软皮质材料，摸着也上档次，看着也很舒服，座椅包裹舒适，最后排还有头枕，很有家的感觉。新车基本没有味道的，我记得刚提车的时候，车内只有一股淡淡的皮革味道。整体来说，在这个价位里面，雪佛兰科鲁泽的内饰我觉得还是不错的。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，选来选去，我还是选择了“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，采用了1.3涡轮增压发动机的雪佛兰科鲁泽，最佳状态下能够爆发163Ps的马力数据。由于雪佛兰科鲁泽引用6挡手自一体变速箱，档位变换的时候，一点顿挫感都没有。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，在起步的时候，动力会有一个急速的响应，这辆车的稳定性也很好，转弯时，身体很少倾斜。
在空间这方面，反正我个人感觉空间是相当够用，对我来看甚至有些富裕。整车的尺寸达到了4630*1798*1485mm，前排驾驶位座包的坐姿略高，角度和视野都很大气。2640毫米的轴距加在雪佛兰科鲁泽的身上，第二排坐进去以后，前面也还有空间，坐上三个大老爷们是没有问题的。储物方面，而且车内还有好多的储物格，这绝对可满足小物件多的朋友，后备箱也够用的，所以不用发愁出门不够用的。
对于舒适度，雪佛兰投入资金专门为雪佛兰科鲁泽的舒适度做了一番设计。行驶至颠簸路况时，在柔和底盘的支撑下，客人不会觉得颠簸。座椅皮质细腻柔和，内部的填充物也非常厚实，坐感很舒适。空调冷却制热的速度很快，整体的隔音成效觉得还是相当棒的。
油耗表现上，平均油耗也就在7.1L左右，城市走走停停，其油耗仍然能维持在8.5L上下，跑高速就更省了，只有不到5.9L的油耗。油耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《雪佛兰科鲁泽提车记，行驶了12500公里，看看车主的心里话》。
雪佛兰科鲁泽之所以能在紧凑型车傲视群雄，仅靠外观一项特色很难实现，在其它方面，例如在空间、动力、操控上也是不落俗套，购车者的欲望获得极大地满足。因此，很容易就能看出雪佛兰科鲁泽的性价比。简单归纳一下，当各家汽车品牌推陈出新之时，取得购车群体喜爱是一款汽车的取胜之道，正如雪佛兰科鲁泽。对于得到消费者如此口碑的雪佛兰科鲁泽，阁下觉得是一辆好车吗？感谢阅读本期《雪佛兰科鲁泽提车记，行驶了12500公里，看看车主的心里话》。
作者：每日汽车资讯速递
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