大家好，这期分享的是《2018款日产途乐值得入手吗？车主开了4个月后说了真心话》。
眼下汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，汽车的品质也变得愈来愈高。“商务标杆”大众迈腾，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“豪车代表”保时捷卡宴，不断吸引着年轻的购买群体。随着用车者的年轻化，用车需求日益增多，只有找准合适的定位才能获得成功。正如途乐。
日产途乐在日产的支持下名气不错，依附着它启迪未来的外观设计，真的讨好了车主把外观当作自身人格魅力的需求，从而，日产途乐得到驾车者们的衷心称赞。随着人们对新鲜事物的不断追求，驾驶者的购车需求却愈来愈多，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，只有一项优点的车型总会慢慢落后。
小李是我的一位朋友，他有8年驾龄，经常借兄弟的福特
探险者来开，刚刚提了日产途乐，目前提车4个月，开了4000公里，他告诉我：认真比照就知道差距。日产途乐都有哪些优点？和福特探险者相比究竟有什么区别？接下来就请车主上台发表用车感言。
外观可是日产途乐的一大亮点，不得不提一番，整体外观细致优雅，更加适合这一代日产的气质。前脸大灯目光犀利，锐不可当，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。外观比较福特探险者，我感觉日产途乐看起来更有层次。外观的绚丽夺目让我不能忘了它，车体的线条让人感觉到美好。前脸很好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，车尾稍微收敛，但还是有种含苞待放的感觉。外观和福特探险者相比，还是日产途乐更上一层楼。
日产途乐的内饰是该提一提，中控构型进行重新设计，比起老款越发的时尚，结实的材料给予了汽车主人更多的信心，操控面板设计新颖，内容较为丰富，看起来车内新颖感十足。对比起福特探险者的内饰，日产途乐层次分明及不失档次感让我颇为热爱。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑，事实就摆在面前，日产途乐内饰表现确实比福特探险者好一点。
选择这款车很大部分是因为它卓越的动力总成，日产途乐采用V型6缸自然吸气发动机，拥有279Ps的最大马力。因成熟的7挡手自一体变速箱足够强劲，让动力持续性和平顺性更加饱满，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。从0提到100km/h需要7秒，跟福特探险者对比难分伯仲，但总体而言都很好开。
提到空间方面，乘坐空间特别宽敞。因其拥有1955mm的车身高度，一个180cm的客人坐在后一排，头部也有一拳半左右的空间。1995毫米的车宽，横向空间比较宽敞，三个人在后一排绝对没有问题。同时轴距也不甘示弱地达到了3075毫米，纵向空间得到较好优化，后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且日产途乐在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调冷却成效上佳，效率略高，隔音降噪功效确实足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。因此，日产途乐比福特探险者的舒适度更高。
国人都非常眷注油耗，日产途乐在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。在城区道路65%和高速35%的情况下，实际油耗就有14.4L，其中高速的油耗为12.0L，市区油耗为18.7L，相对较高，从车体重量为1922KG及定位是SUV上看，开了多年福特探险者，从未见过这么高的油耗，不过这不影响我对它的好感。
总的来看，日产途乐的每个长处都深得我心，我特别喜欢它的档次感和锐利的外观。尽管福特探险者也很杰出，但我仍旧放弃福特探险者而入手日产途乐。现在不断有人承认它的价值和层次，越来越多的人认同日产途乐这款车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！在真正享有它后，我觉得可以用二个字表达：满意！
听完用车者的分享，我觉得，日产途乐之所以受年轻驾车者欢迎，显然，并不是绝对凭借外观特色，其在舒适度、操控、空间方面的表现同样可圈可点，每一项都能很好地迎合消费者需求。比起同级其它对手，日产途乐的性价比着实不错。那么对于优秀的日产途乐，各位是否有自己独特的见解呢？
作者：车场风云
车场风云 
