思域有一台1.5T发动机来支持这项主要运动。卡罗拉采用1.8L+发动机组合，省油是关键。而第14代轩逸依然是1.6L自然吸气型，但主要还是舒适型。有人说，买日产就是买沙发送车，而第14代轩逸也将沙发的舒适性发挥到了极致。说不定宣义会一起开始三代人的销售。刚上市几天，就有人迫不及待要提车了。让我们来谈谈第14代轩逸的用车体验吧。
14代轩逸与
天籁有很多的共同点，两款车都是基于日产V-Motion 2.0设计语言打造，而天籁的大灯要更犀利一些，除了最低配之外都带有LED大灯与日行灯配置，前脸还是比较规整的。
轩逸的侧面看起来比较低趴，尤其是尾部与车顶的衔接处借鉴了蓝鸟的
元素，不是悬浮式只是一个装饰条的作用，14代轩逸的长宽高分别为4641x1815x1447mm，轴距为2712，比老款加长了1.2厘米的轴距，轮胎为邓禄普16寸系列，外观上还是很有吸引力的。
尾部轩逸比较简洁，车尾很饱满，感觉很厚重，车尾是LED雾灯，没有排气也可以想象的到，毕竟是1.6L的发动机。
14代轩逸有两个版本内饰，一个是全黑，一个就是米黄色，内饰设计上也与老款有很大不同，与时俱进的采用悬浮式7寸多媒体大屏幕，以及飞机引擎出风口。
顶配14.3万智享版座椅支持带腰托8向电动调节，这也是旗舰配置，其余为6向调节，看日产的座椅就如同看家里的沙发一般，确实做工比较的精致。
轩逸全系标配ESP车身稳定系统、一键启动、上坡辅助、多功能方向盘、感应雨刷、胎压监测、紧急刹车预警、主动进气格栅、防眩目后视镜功能，更有抬头显示配置，这个级别不多见。
轩逸的变速箱档把还是那个材质，相同的造型，没有任何变化，不支持S运动模式，只有低速模式，但是轩逸最低配用鼓刹与脚刹，轮圈还是钢圈。
14代轩逸在安全配置上比较重视，像车道偏离系统、变道盲区预警、超视距碰撞预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、疲劳智能预警、油门误踩纠正等功能都有搭载，不过有些配置是顶配才有的，另外轩逸全系没有ACC自适应巡航，就连定速巡航也没有。
另外轩逸全系为机械式的仪表盘，没有国产汽车花哨的配置，当然实用性一般，基本显示都可以做到。在空间上，轩逸后排一点都不觉得拥挤，坐上去大腿部有一定支撑，不会出现大腿悬空状态觉得很累的感觉，三个人坐的时候后排空间可以让腿张开一起，减少乘坐带来不舒服感。
轩逸使用的HR系列1.6L发动机，最大功率由之前的93KW提升到了102KW，扭矩也由154提升到了169牛米，在提速时，转速表瞬间到了3000转，再提速时感觉动静比较大，虽然CVT无极变速箱表现良好，但车子感觉有些吃力，比起涡轮增压发动机感觉还是后劲没有那么强，并没有想象中那么平稳。
最后说一下轩逸的“沙发”，坐起绝对舒服，座椅是采用人体工学设计，全方位包裹乘坐部位，减少开车疲劳。以最舒适的方式去开车，打孔与X纹理细节之处表现不错。
总结
与日系另外两大豪强对比来说，选择轩逸看重的还是舒适与宽敞的空间，毕竟动力不是它的强项，而油耗也比较低，换了设计的轩逸还是比较满意的。
作者：聊聊圈里事
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