吉利ICON提车作业：10万出头能买到什么样的车？车友对吉利icon做了个全方位评价

吉利icon是当前国内紧凑级SUV领域里异军突起的一匹“黑马”，凭借极具未来感和科技感的颜值，赢得了许多网友关注。5月份icon卖出去3360辆，对于一辆刚刚上市的新款车型来说，这已经是一个比较高的起点了。

下面我们从普通车主的视角，从外观、空间、内饰、动力、油耗、操控、性价比等方面对吉利icon作一个全方位评价，希望能对关注这款车的人起到一定帮助。

【为什么选择这款车】

本人选车前后经历的时间比较长，从去年年底开始看，直到上月底才提车。我对买车的需求有两点——好看和配置高，意向车型有长安cs75 plus、WEY VW5、比亚迪宋pro、荣威rx5 max、吉利博越Pro。

CS75PLUS外观和空间表现非常不错，但从网上看到有说做工品质一般、车机卡死现象较多；VV5最吸引我的就是新款的车机屏幕是同价位里最清晰的，而且尺寸还大，车外形设计也很显档次，虽然油耗高但这个我并不介意，没有选它主要是同价位的车型没有ICON配置高；比亚迪宋Pro，那个大屏幕真是厉害，可以当平板电脑，速度非常快，竟然还能玩游戏，而且还有话筒可以唱歌，挺有意思的，后备箱也大。一开始感觉外观挺好看，但在路上看到实车后并没有达到我的预期，而且发动机是老款的，有点介意；荣威rx5MAX车身外形很硬朗，比RX5好看，但尺寸有些大，后排中间凸起高，而且从网上了解到小毛病较多；博越Pro当时刚出了一款四驱的型号，也用的48V电机，官方还优惠1万，座椅比ICON还舒适，但外观上有点老气。

一开始我比较介意的是icon的三缸发动机，买车时身边人都建议我买合资车，还说三缸不能碰，但我不这么认为，他们也只是听别人说的，并没有长时间驾驶国产车的经历，最主要的是我比较看重性价比，这方面国产秒杀合资，为什么选吉利，我个人很喜欢吉利，从收购沃尔沃这件事可以看出，吉利是一个非常聪明并且非常有远见的车企。

关于三缸发动机，我在网上搜索了很多关于三缸发动机的文章和测评，了解到技术上今非苦比，三缸机用了很多技术抑制抖动什么的，而且还刷到一个测评视频，测的吉利三缸发动机15万公里后与四缸发动机对比，测试结果比四缸的还稳定，因为三缸更注重防抖，用了很多抑制抖动的措施。更何况现在全球范围内三缸机越来越普及了，各大车企都在搞三缸，这也很大程度打消了我对三缸机的顾虑。

【最满意】

当然是外观了，本人工科男，个人感觉外观非常好看（这个看脸的社会啊），尤其这个车的设计语言是数学上的无穷符号 ∞ ，车内、车外随处可见的 ∞ 的设计，简直就是为理工科出身的人量身打造的，无法拒绝。

【最不满意】

后备箱小，是真的小啊，遮物帘都用不上，一用稍微大点的东西就放不下，买的电烤箱差一点点就放不下了；还有就是发动机怠速声音不大好听，掺杂那种铃铃的声音，像小时候我家斯太尔的怠速声音，不知道是不是发动机都有这样的声音，当然在车里不明显。

【空间】

虽然车小但是乘坐空间真不小，我哥183的身高坐在前排和后排都很足够。后备厢的空间偏小，实际用起来时候会感觉更小，不过垫子下面有一些储物格可以放些不常用的东西。

【动力】

运动模式动力非常充沛，经济模式就比较肉，尤其起步时候，但省油。我一般用舒适模式，感觉这个正好，日常行驶超个车很轻松。

动力平顺性：不论哪个模式我都没感觉到换挡有顿挫，激烈驾驶时候就不知道了。

【操控】

方向盘有三种模式可调，而且车速越快阻尼越大，感觉挺人性化的。

车道保持辅助系统：非常好用，高速上全程ACC巡航，不用自己踩油门和刹车，车道自动居中，只需自己打转向灯变道，开了4个多小时高速一点都不累，两只手必须放在方向盘上，就是无聊的有点困。

自动泊车入位：这个功能比较鸡肋，只试过一次自动泊出，系统提示空间充裕让手动操作。倒车视频白天还好，晚上如果环境灯光暗时就不清晰了。底盘透明不实用，又不能判断是否能通过，而且打开这个功能后车身变透明，看不清车身不便于倒车。

【油耗】

一开始以为油耗会是惊喜，但后来发现并不是，第一箱油跑完显示油耗8.6L/100KM。没有惊喜但也符合预期，磨合期过后可能还会低一点。

【舒适性】

噪音超过我的预期，之前看的好多测评视频都说由于造型方正导致车的风噪大，高速上我试过120的速度，感觉挺好的，女票在车里还睡了一路。

悬架减震舒适性：过一些小的沟沟坎坎没有什么问题，几乎感觉不到，但是大的比如减速带，就很明显了，砰砰的。

【内饰】

吉利向来在内饰设计上都很拿手，icon十万出头的车内饰看起来丝毫不输给二三十万的车，档次感和层次感都很不错。氛围灯很好，有情调。

【性价比】

十万出头的车，这外观设计及配置，性价比没得说，我敢说在同等价位内icon的综合素质绝对是数一数二的。

作者：精选中国车