奔腾X4提车作业：奔腾X40提车日记，开了80天，兄弟们说说我的选择对吗？

大家好，本文将和大家分享《奔腾x40提车日记，开了80天，兄弟们说说我的选择对吗》。

当今汽车行业可谓长江后浪推前浪，时光的流逝如白驹过隙，消费者的购车需求变得极为刁钻。“操控之王”宝马3系，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“公路霸主”普拉多，地位难以被超越，表现光彩夺目。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台，懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远，正如奔腾X40。今天我们有请到奔腾X40的车主，奔腾X40提车日记，开了80天，兄弟们说说我的选择对吗？看看车主的分享后，我们再做判断。

大家好，我是奔腾X40的车主王先生，听了朋友建议，5年存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1140公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选宝骏510，尽管宝骏510也不比奔腾X40差，不过我还是觉得选择奔腾X40更适合我。下面，给大家分享一些用车心得。

都说外观是要见仁见智的主观体验，的确如此。整体而言，很喜欢小司令的外观设计，年轻、活力、动感，对年轻人很有吸引力。我特别喜欢前大灯，鹰眼式大灯，特别的精神，可以不是LED的。同时车漆厚实很亮，车辆边界上的衔接处置细腻，没有很大的缝隙。

内饰一般，接缝处不精细，高低不平，还跷起来。中控台设计还算合理，挺方便，屏幕够大够清晰。内饰，你开习惯了，谁还去眷注哪个好看不好看呢，哪个软不软呢，是吧。看起来没有档次，自己后期要装束一下。

空间绝对的够用，这个是肯定的。车辆也挺高，头顶空间也充足。备胎箱内设置有储物格，比较人性化。后备箱空间只能说够用，放几个行李箱是没问题的。

再一个就是suv的舒适性还是没有小轿车的好，但我们想得也是有视线好，就没什么了纠结的。减震太硬，回馈很不舒适。而且这车开起来外面静音成效比较好，外面噪音基本都扩小了。座包坐着挺速度的，第二排做得中间道凸起也很小，后一排中间的人坐着也很舒服。

我平常就是自己，动力对我来说绝对不是问题。全系存款一样的发动机，一样的参数。没有任何顿挫感，提速很顺畅，升档特别积极，没有拖沓的感觉。说句老实话，这车的动力的确不够充沛，尤其是在起步的时候。

奔腾X40这款车的操控性还是可以的，车辆大小适中，使用起来很不错。而且后面还带了横向稳定杆，转弯的稳定性又好得多了。车体底盘也不会感觉倾斜多大，悬架对整车地支持性还是不错的。油门比较轻巧，刹车比较灵敏。

油耗不低，街区10左右，可能跟我开车习惯有关，不过高速油耗低6.5上下。

简单归纳一下，在消费者对汽车要求越来越高的现在，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如奔腾X40。不过奔腾X40也有其自身的优劣势，对于奔腾X40来说，最喜欢的就是舒适度很不错动力足，而且空间还相当的大，不过发动机噪音有点大，特别是天冷刚启动的时候噪音明显，不开个10分钟等车热了声音是不会小的。对于这款性价比较高的奔腾X40，阁下是否心动呢？

作者：只评汽车