奔腾B70提车作业：用料厚道做工优秀，全面解析第四代奔腾B70隐藏的宝藏

汽车是用户朝夕相处的移动小家，需要承受多年的风吹日晒，在选择时需要车辆足够可靠耐用，为乘员创造一个良好的驾乘环境。想要实现这一切，莫过于车辆需要有扎实的用料水准。

作为国民家轿的代表车型，奔腾B70历经17年进化，受到众多用户的青睐。在前段时间还开启了一场新老对比拆解，通过一些“不为人知”的细节告诉外界，奔腾B70在用料方面的稳步进阶，引领不同时代的标杆水准。

看外观：漆面够闪，缝隙均匀

第四代奔腾B70在外观上进行了相当明显的升级，流畅运动的掀背轿跑极具辨识度，但想要长期维持着光鲜亮丽，一套均匀且兼顾的烤漆是不可缺少的。

本次拆解在车身的所有钣金件上各自选择了10个样品点位，进行检测对比，综合来看，第四代奔腾B70的漆面厚度最大值为159μm，最小值为126μm，最大差值为33μm，整车平均厚度为146.1μm。作为对照组的大众朗逸，平均值为133.8μm，最大差值为100μm，可以说相较合资品牌车型，第四代奔腾B70在漆面厚度以及均匀程度上都存在一定优势。

而且第四代奔腾B70的漆面硬度都是在H到2H之间，在同级别车型中属于中上游水平了，而且除了漆面，钣金件方面第四代奔腾B70也将接缝的公差控制在相当精准的范围内，从测试的结果来看，除了考虑散热以及开合的发动机盖和车尾箱顶，其它的缝隙都控制地相当匀称

一套好的漆面不仅可以带来更加精致的观感，还可以有效保护金属零件免受环境侵蚀，可以说第四代奔腾B70在这方面做的相当不错，平整度、厚度甚至还要优于同级别的德系合资车型，相当难得且厚道。

看内饰：健康座舱，舒悦座椅

在与车的朝夕相处中，内饰部分是与你接触最多的地方，奔腾B70作为中汽中心首批整车舒适座舱（6A级）认证车型，车内的用料自然十分考究。

除了触手可及的真皮以及软性材质包裹，其搭载的舒悦座椅更是一大亮点，这款座椅在设计前期就考虑了国民身高变化，并根据大数据模型定义平均年龄31岁目标人群的身形及身高特点，为中国用户量身定制，结合曲面设计理念，实现240°侧翼包裹，坐垫硬度适中，接触面积更大，压力分布均匀，适用于95%的中国人群，就像最高级的人体工学座椅，为用户带来放松且不易疲劳的乘坐体验。

在本次进行的压力分布测试中，第四代奔腾B70前排座椅最大压力数值是350mmHg，后排最大压力值是271mmHg，压力分布得更均匀，更加贴合人体，同时表层下方的填充物都是海绵加发泡材料，填充物更加厚实，能降低身体和座椅接触部分的压力，久坐舒适不累。

空间方面，第四代奔腾B70整车长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距2800mm，超长的轴距使其在驾乘坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性四大维度的综合评测中以人机工效综合合格率高于70%的优异成绩，成功摘得中汽中心空间舒适之星认证。

同时在看不见的隔音方面，第四代奔腾B70的吸音棉覆盖引擎盖、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱上护板，C柱下护板、仪表板骨架背部、仪表板手套箱、仪表板右下底护板、副仪表板左/右板、前外轮罩背面、后侧围空腔、后备箱护板等多处部位，而且材料则也为PUR发泡材料，并非廉价的回收棉，从而使其拥有更好的吸音环保特性，同时兼具环保性，座舱更加内静谧性，不会挥发有害物质，毕竟中汽中心也在CN95健康座舱方面提出了严苛的考核要求，想取得A级认证实属不易。

写在最后

可以说就内外用料，第四代奔腾B70真正做到将厚道二字贯彻始终，彰显一款国民家轿应该具备的产品素质，毕竟一辆全能的家轿会在很长一段时间担任家中唯一一辆汽车的重任，所以在细节上必须要经得起时间的考验。

很有意思的是，2006年，第一代奔腾B70上市时，15.18万元的起售价对标当时普遍价格都在20万以上的中高级轿车，已经相当划算，而现在全面升级，迭代多次的第四代奔腾B70起售价仅为12.99万元，品质向上，价格向下，不断随家庭更大空间的需求而进化，这就是一款国民家轿的价值魅力。