科鲁泽提车作业：雪佛兰科鲁泽真的好吗？9万值不值？老司机道出实在话

大家好，这期要给大家分享的是《雪佛兰科鲁泽真的好吗？9万值不值？老司机道出实在话》。

雪佛兰科鲁泽是雪佛兰在紧凑型车中的王牌产品，依托自身个性鲜明的外形设计，完美地与用户把外观看做自己面子的需求相辅相成，正是由于它的特性，使得它在用户心中立下不错口碑。但是社会在不断发展，车主的眼光也变得愈来愈挑剔，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。

今天恰好途遇陈先生，他应该算一个普通人，享有3000的工资待遇，因为存到了一些钱，所以有换车的想法。他的目标很明确，入手一款13万左右的紧凑型车。外观是他主要考虑的方面，除了外观，他也很注重操控、动力、空间等方面。他之前使用过一台大众朗逸，所以在购车时经常会和大众朗逸比较，在反复进出4S店之后，他终于确定了雪佛兰科鲁泽。现在他提车2个月，开了3400公里，对雪佛兰科鲁泽有较深的体验。雪佛兰科鲁泽真的好吗？9万值不值？老司机道出实在话。

外观是我选择这辆车的首要原因，家族式设计风格在以往基础上进行升级，雪佛兰科鲁泽个性更加鲜明。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。外观和大众朗逸相比之下，存在差距，我比较满意雪佛兰科鲁泽的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控用料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，座包、中控及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。说真心话，对比大众朗逸，雪佛兰科鲁泽的内饰还是差了点意思的。

动力和操控也是我中意并决定选择它的原因之一，雪佛兰科鲁泽我用的是“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，雪佛兰科鲁泽采用了1.3排量的直列3缸涡轮增压动力发动机，能爆发出163Ps的马力值。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强大，升降档迅速顺滑且无顿挫感，当深踩油门便有源源不断的动力提供，变向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。0到100公里加速时间为8.4秒，与相较于大众朗逸而言胜出几倍。

空间方面，自然可以满足空间的要求。足够的高度保证乘车人的头部空间，182cm的大个子仍旧能在车内收放自如。宽度达到1798mm的标准，车子后一排能很好地容纳三个体型偏大的人。2640毫米的轴距是其空间的一大优势，使得前后距离得以进一步提高，驾驶员可轻松驾驶，后排客人腿部可自由舒展。而且雪佛兰科鲁泽在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度，车辆良好的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在舒适性和空间方面，大众朗逸比起雪佛兰科鲁泽还是有一定差距的。

油耗方面，雪佛兰科鲁泽并没有达到我的期望值，油耗平均数据达到了8.3L。在高速路上急速行驶的油耗有6.9L，城区油耗也是达到了10.8L，但是对于整车质量为1265KG的紧凑型车而言，雪佛兰科鲁泽的油耗偏高，比大众朗逸要大一些，但是这样的油耗表现我也能接受的。

总之，我认为雪佛兰科鲁泽是非常符合我心意的，主要是外观、动力、操控、空间方面，虽然卖价和大众朗逸没有什么太大的出入，但开起来却感觉到有明显的差距。车都是有缺点的，孰好孰坏难以定夺，只能说我觉得雪佛兰科鲁泽更适合我吧。目前开雪佛兰科鲁泽的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很彰显品位的，而且在上班通勤上这车也是很好的，在用车花费上也不多，月薪3000以上就开得起。拥有它后，我想说四个字：非常满意！

综上，既然雪佛兰科鲁泽能够在猛烈的竞争的生存，剔开其最突出的外观优势以外，其在操控、空间、动力也同样有着不俗的表现，坚持为购车群体提供最大化的满足。得到购车者热捧的“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，已经给到11.99万的诚意，在配置上，装备了ABS防抱死体系、ESP稳定体系、自动泊车入位、发动机自动启停、定速巡航体系等实用配置。在紧凑型车中，雪佛兰科鲁泽显然拥有更高的性价比。对于这一款高性价比的雪佛兰科鲁泽，各位看官有什么见解呢？

作者：一级车评员