大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《骐达属于什么层次？多少钱开骐达比较合适？4S店老板会开骐达吗？》。
骐达在日产推动下备受关注，凭借储物载人能力，切实以车友把乘坐空间作为重要购车标准的要求为中心，所以，骐达不出意外地取得成功。随着时代的变迁，驾驶者的买车要求可谓是天差地别，外观、内饰、空间、动力、操控等等，特色太单一的汽车品牌必将走不长远。车界C位出道的骐达，除了依托储物载人能力而获取市场地位以外，那么它的长处还有哪些？其成功是否还有其它秘诀？
对于这些疑问，这期我们请来一位骐达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1900公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
骐达外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，无论是从哪个角度来说，都特别有设计感。骐达的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，骐达的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。除去头尾，骐达的侧面一样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时髦之美，惊艳的轮圈构型是击溃购车者视觉防线的最后一环。内饰材料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装潢，欠缺年轻气息。总体来说，骐达的内饰配置与它本身的价格并不匹配。
从动力上看，骐达的动力发动机采用了1.6排量的直列4缸自然吸气发动机，可以喷发出126Ps的最大马力，最大扭矩也达到了168牛米。仅从数据上看可知，骐达的动力数据低于同级平均水平，在加速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。与发动机匹配的是一款无级变速变速箱，虽然没有极大的缺陷，但变换档位速度较慢，速度略低时容易感到顿挫。从0提高到100kn/h的成绩是10秒，这个加速成绩与
逍客相较平分秋色。总体而言，骐达的动力性能表现无法为它加分。
在车内空间方面，5门5座的骐达势必藐视群雄，空间的特色自然显而易见。该车具有4393*1766*1524毫米的车体参数，比起
福克斯两厢、POLO、
高尔夫，安全不会落于下风。得到车身1524mm高度地支持，一个181cm的高个子坐在车中仍不会感觉压抑。在1766mm的宽度下，最后排乘坐三人仍旧活动自如。轴距也达到了同类领先的2700毫米，车内前后空间获得一定的释放，驾驶人和亲戚的腿部都能获得十足的放松。
从舒适度上看，日产投入资金专门为骐达的舒适性做了一番设计。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架匹配的是纵臂扭转梁式半独立悬架，行走在不规整道路的时候，强劲的底盘和悬挂，不会让人感受到震动的最直接反馈。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。同时，骐达在舒适配置上加大开销，例如：车内空气自动调节等，车主和家人的舒适体验只能用“赛神仙”形容。
对于操控，骐达基本没有什么惊喜可言，方向盘材料质感一般，但转向较精准，平常驾驶没问题。底盘调教偏舒适性，因此转弯支撑性不足。根据以上所述，骐达操控表现比较平常，缺乏优点。
比起同级的紧凑型车，骐达并没有达到我的期望值，综合油耗8.1L/百公里，高速路的实质油耗是6.8L，市内堵车比较频繁时油耗为10.5L，针对该紧凑型车且重量为1224KG的车辆来说，骐达的油耗表现并不突出。
目前开骐达的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，骐达能获得车友的认可，只靠空间明显是不现实的，舒适度等方面一样不甘落后，坚持为车友提供最大化地满足。其中核心车型“骐达 2019款 1.6L CVT智行版”，给出12.29万的良心指导价，另外还搭载ESP车体稳定系统、碰撞预警等诸多安全配置，显而易见，骐达物有所值。最后，骐达车主用八个字概括：十分满意，无可挑剔！
作者：一级车评员
一级车评员 
