大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花了28万买了捷豹XEL，2个月用车4200公里后车主说了心声》。
捷豹XEL是捷豹倾尽全力核心打造的头牌车型，善于运用它人车合一的造车理念，与大家对汽车操控需求日渐增高的要求完美融合，从而，捷豹XEL得到驾驶者们的由衷赞誉。但是时代在不断进步，买车者的购车境界也大幅提升，档次、内饰、外观、动力、安全等，汽车品牌仅利用一项长处已不可保住自身的市场地位。万众瞩目的捷豹XEL，除了拥有操控的闪光点之外，还有什么支持它在市场中久盛不衰？与同车型相比是否更具性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位捷豹XEL的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
捷豹XEL完美的车身比例让人一览无余，整体呈现出一种和谐自然的美感。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾车者霸气的人格魅力，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。侧面看上去较为修长，显露车体的凌厉与动感，轮圈造型宛如雄狮双脚，衬托捷豹XEL的踏实稳健。捷豹XEL的内饰用料在当前的车型中不算卓越。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。总之，捷豹XEL的内饰配置表现不尽如人意，口碑不佳。
动力上看，捷豹XEL配备了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，能够输出200Ps的马力，才有320牛米的最大扭矩。数据上看，捷豹XEL并不具备飙车能力，家用基本足够，起步时显得无力，爬坡时需要深踩油门。捷豹XEL引用的是8挡手自一体变速箱，这款变速箱稳定性不错，但变速反应稍微迟缓，低速行驶也有些许顿挫感。极限状态下，百公里冲刺仅需8.4秒，这个加速成绩与
奔驰c级相比棋逢对手。综合来看，捷豹XEL在动力和操控方面并不具备核心特色。
空间是30岁男人最为关心的购车参数，捷豹XEL现在是一款4门5座的中型车，乘坐空间表现较为可观。长宽高这三围参数达到了4788*1850*1429mm，比起
宝马3系、奔驰C级、
凯迪拉克ats-l，安全不会落于下风。获得1429毫米高度地支持，即便一名身高185cm的高个子置身车中，仍然不会觉得拥挤。在1850mm的整车宽度下，第二排乘坐三人依然活动自如。同时轴距也不甘示弱地达到了2935mm，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，首排将座包调整到最舒适的位置，后排家人仍有较大的腿部空间。
在舒适方面，捷豹XEL在同等级车中并不是很显眼。前后轮悬挂调教偏硬，座包不能与身体绝对贴合，车辆行至颠簸道路能够觉得明显抖动。空调冷却成效不错，恒温能力好，隔音在这个中表现一般，低速还好，高速风噪较大。与此同时，捷豹XEL缺少一些舒适度配置，除了后窗侧遮阳帘、真皮座包、座椅记忆功效、前排座包加热之外，捷豹XEL没有让人眼前一亮的舒适配置，舒适感受确实比较一般。
操控是捷豹XEL的一大优点，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。捷豹XEL在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。所以，操控是捷豹XEL的一大强项。
相对同档次车型而言，捷豹XEL的油耗表现并不理想。统计的百公里油耗是9.2L，其中高速公路油耗为7.7L，而在堵车比较严重的城区内，油耗高达12.0L，从质量为1834KG及定位是中型车上看，捷豹XEL的油耗表现并不突出。目前开捷豹XEL的大多数是高薪人才，开出去还是很有面子的，月薪20000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，在市场占据一席之地的捷豹XEL，除了依赖自身独到的操控外，空间、外观也是其成功的必要条件，与购车者购车需求完美结合。受广大车友瞩目的这款“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”，官价为33.78万，捷豹在这款车型的配置上出手大方，如：ESP车体稳定系统、车道偏离预警、感应式自动雨刷、全液晶仪表盘、无钥匙启动等，显然，捷豹XEL在中型车中相当有竞争力。最后，捷豹XEL车主用八个字概括：既然选择就不后悔！
作者：一级车评员
一级车评员 
